Глава Elron: на самом деле стыдно, что люди вынуждены стоять в поезде. Это ненормально

Вступившая в должность в январе этого года руководитель Elron Мерике Сакс сказала в интервью Eesti Päevaleht, что им очень нужны новые поезда. Она отмечает, что даже если новое правительство найдет для этого средства, поезда мы увидим не ранее 2022 года.

”У нас очень большие проблемы с нехваткой поездов. Если мы не получим дополнительные, то какова перспектива? Еще одно отправление на Нарву мы добавим, но на этом все. Больше просто невозможно. И с графиком обслуживания проблемы. А количество пассажиров постоянно растет”, — сетует Сакс.

”На самом деле это стыдно, что люди вынуждены стоять в поезде. Это ненормально. Государство давно склоняет людей в сторону общественного транспорта, и когда мы видим рост пассажиров, то этот момент нельзя проспать. Мы даже не знаем, каков наш потенциал. Особенно если удалось бы увеличить скорость”.

Сакс отмечает, что сейчас Elron не одной линии не отрабатывает с прибылью. ”Чем больше остановок, тем медленнее линия и тем больше она стоит”, — говорит она.

По ее словам, для обеспечения большого спроса Elron используют все методы: ”Максимально оптимизируем графики, логистика — ключевой вопрос. Как в том смысле, как поезда ездят, так и в том, как их обслуживают”.

Что касается прибыльности, то, по словам Сакс, особо о ней говорить не приходится. ”Наш договор о публичном обслуживании, который мы заключили с государством, говорит, что наша разумная прибыль составляет 1% от дохода с продаж билетов. Наша прибыль по сути ничтожна. Все, что мы зарабатываем, и все, что дает государство….Мы как НКО, вкладываем это обратно в свою деятельность. Наша дотация не росла много лет. На самом деле все новые отправления — новые расходы. Мы можем их покрывать, поскольку увеличивается количество пассажиров и соответственно растет прибыть”.

На вопрос о том, когда ожидать повышения цен на билеты, она ответила, что пока неизвестно. ”Это не зависит от нас, для этого нужно разрешение министра. Цены поднять надо, если посмотреть на расходы на дизель, электричество и зарплаты. Самые большие расходы — это плата за инфраструктуру. По сути 40% нашего бюджета мы платим Edelaraudtee и Eesti Raudtee”.