Как возникло автобусное движение в Нарве?
В посёлке Водава за одним из хуторов есть необычное кладбище, которое называется „Kaldakodu kalmistu”. Необычность кладбища состоит в том, что на нём находится всего одна могила с установленной на ней памятником. Памятник усыновлен Антону Хеку (1898- 1936).
Кем был Антон Хек и как он связан с историей города Нарва? Если изучить архивные материалы, то окажется, что Антон Хек был одним из основателей автобусного движения в городе Нарва.
История автобусного сообщения в Нарве начинается в 1922 году с открытия регулярной линии Нарва — Нарва-Йыэсуу. Перевозке на этой линии начала выполнять компания Лауэрфельд и компания. Поздyнее в 1924-25 годы компания Нобе также откроет линию Нарва — Аувере- Нарва. Автобусные перевозки тех лет осуществлялись 15 местными автобусами фирмы ”Рено”.
В 1930-е годы в Нарве появляется две крупных предпринимателя, которые поделят между собой рынок автобусных перевозок. Первым их них был Ханс Паап, который со своим сыном Имантом Паапом будут осуществлять внутригородские перевозки на автобусах фирмы ”Шевроле” и ”Федерал”. Самым вместительным был ”Федерал”, который вмещал 32 пассажира.
Внутригородские линии связывали центр города с Кренгольмом, Суконной фабрикой, Речным портом и портом Кулгу. Ханс Паап был одним из первых автовладельцев в Нарве ещё до Первой мировой войны.
Другим крупным владельцем автобусов и большегрузных автомобилей был Антон Хек. Он начинал, ещё в 1920- е годы, как водитель автобуса, а уже к 1936 году являлся владельцем автопарка из 6 автобусов и 2 грузовиков. В Усть-Нарве у него были гаражи и ремонтные мастерские. Его автобусы обслуживали пригородные линии связывая Аувере и Нарва-Йыэсуу с Нарвой. В Усть-Нарву по рабочим дням и субботам автобусы отправлялись каждый час, по воскресеньям каждые 15 минут.
18 июля 1936 года Антон Хек сам находился за рулём автобуса и уже собирался отправиться в путь по маршруту Нарва — Нарва-Йыэсуу, когда почувствовал себя плохо. Он умрёт в этот же день от сердечного приступа в возрасте 38 лет. Его похоронят рядом с семейным хутором, монумент на его могиле сохранился до сих пор.
Весь автопарк унаследует его жена Дженни Хек, которая ещё полгода будет стоять у руля их компании. В феврале 1937 года она продаст городу Нарва всё их семейное автохозяйство за 66500 крон.
Город Нарва также выкупит автобусы Ханса Паапа и будет само осуществлять автобусные перевозки по Нарве и пригородам. Как говорилось в пресс-релизе того времени — это было сделано для того, чтобы повысить качество автобусного обслуживания в городе, повысить частоту рейсов автобусов и сделать систему централизованной.
Подписаться на блог Александра Опенко в Facebook можно здесь.
Прочитать другие блоги можно ЗДЕСЬ.
Если вы ведете свой блог (или влог) на любую тему в одной из соцсетей и вы хотите больше просмотров и подписчиков — просто заполните ЭТУ ФОРМУ (в ней вы можете дать ссылку на имеющийся блог и кратко описать его). Если у вас еще нет блога, но есть желание его открыть, то тем более welcome.
