Влияние коронавируса на движение товаров: существенные задержки и повышение цен на перевозки
По словам члена правления Balti Logistika Магнуса Лепасалу, быстрое распространение коронавируса приводит к перебоям в движении товаров. Многие авиакомпании аннулировали прямые перелеты в Китай, и правительство страны приняло решение продлить каникулы до 2 февраля, а некоторые местные самоуправления — даже до 9 февраля, чтобы притормозить передвижение людей и распространение вируса. Кроме того, Ухань и окружающие его города сейчас полностью закрыты для товаропотоков.
”Празднование нового года в Китае — это период, когда, в принципе, вся коммерческая и производственная деятельность в Китае стоит и международных перевозок почти не происходит”, — говорит член правления Balti Logistika Магнус Лепасалу. Остановка работы заводов обуславливает задержки в цепи поставок и приводит к дополнительным расходам, в том числе для многих эстонских компаний, которым многие важные для производства компоненты или готовая продукция поставляется из Китая.
”British Airways и Lufthansa уже аннулировали все прямые перелеты в Китай и, скорее всего, так же поступят и многие другие авиакомпании”, — говорит Лепасалу. Он также добавляет, что сокращение количества рейсов означает сокращение объемов перевозимых товаров. Посылки копятся в ожидании своего часа в аэропортах, от этого возникают очереди, увеличиваются сроки транзита. Поэтому следует учитывать, что товары, не имеющие приоритета, будут ждать своей отправки несколько дней или даже недель. Эта проблема касается в первую очередь импортных перевозок, поскольку объемы импортных товаров существенно больше. ”Мы уже сегодня знаем, что большинство поставок из Китая, запланированных на начало февраля, задерживается”, — добавляет Лепасалу.
Лепасалу рекомендует эстонским предпринимателям поддерживать связь с китайскими отправителями и своими логистическими партнерами, чтобы при первой же возможности дать критическим товарам ход. ”Если запланирована крупная поставка, то разумнее было бы разделить ее на части и более важную часть отправить быстрее, например, с помощью экспресс-решения”, — говорит Лепасалу, чей опыт показывает, что в случае дефицита грузового пространства цены на авиаперевозки существенно вырастают. По его словам, с отправкой товаров в Китай проблем пока нет, но если авиакомпании продолжат аннулировать рейсы, то экспортировать товары будет сложнее и дороже.
”Со своей стороны мы можем лишь держать клиентов в курсе ситуации и по возможности переигрывать маршруты перевозок. Ясно то, что в движении товаров предвидятся значительные задержки, и цены на перевозки возрастут. Мы искренне надеемся на то, что вирус в скором времени будет взят под контроль и ситуация нормализуется”, — добавляет Лепасалу.
