Эти данные собрал Эстонский союз налогоплательщиков, чтобы выяснить, какой пример государственные учреждения подают жителям страны. ”То, является государственный автопарк слишком большим, умеренным или слишком маленьким, союз налогоплательщиков решать некомпетентен, потому что для этого у нас отсутствует необходимая информация о деятельности каждого учреждения. Пусть разбирающиеся в вопросе читатели сами оценят это”, — прокомментировал член правления Эстонского союза налогоплательщиков Лессе Лехис рост числа автомобилей, пишет Ärileht.

Зато собранные данные и пояснения министерств выявили некоторые нюансы, которые не делают чести госсектору.

”Например, в случае со многими автомобилями используется практика, которую Налогово-таможенный департамент не акцептирует в частном секторе — не ведется дневник поездок, мало используется GPS, — ответил Лехис. Устройство GPS, которое Министерство финансов усердно пытается ”продать” частному сектору, установлено лишь на 179 государственных автомобилях. Дневник поездок не ведется в 1529 случаях.

Относительно редко встречается оплата личных поездок на служебном автомобиле. ”В случае с государственными учреждениями, где не запрещено использование (автомобиля) вне работы, дополнительные расходы оплачиваются скорее из средств налогоплательщика, вместо того, чтобы требовать оплаты полученного блага из зарплаты чиновника. Таким образом чиновники получают по существу незаконную надбавку к зарплате”, — описал Лехис распространенную практику

В прошлом году лишь 92 государственных чиновника оплатили личные поездки на служебном автомобиле. Отличились сотрудники Департамента водных путей (32), Департамента сельскохозяйственных регистров и информации (25), Департамента полиции и погранохраны (13), Министерства образования и науки (6). Департамент шоссейных дорог не назвал число сотрудников, но сообщил, что компенсированы расходы на 441 поездку.

Поделиться
Комментарии