Исследование: железнодорожный туннель — лучший вариант объединения Хельсинки с Таллинном

В среду, 11 февраля, состоится представление результатов предварительного исследования рентабельности постоянного сообщения между Таллинном и Хельсинки. Из анализа следует, что заданным целям наилучшим образом соответствует прокладка подводного железнодорожного туннеля, передает Раэпресс.

По замыслу сторонников объединения транспортных сетей двух столиц, проект должен дать серьезный толчок развитию всего региона Балтийского моря. Туннель между Таллинном и Хельсиники ликвидирует "бутылочное горло" европейской транспортной сети в коридоре Северный Ледовитый океан — Балтийское море, улучшает условия пассажирских и грузовых перевозок между этим регионом и Восточной и Центральной Европой, а также Средиземноморьем.

Предполагается, что туннель может быть создан к концу 30-х годов.

Стоимость проекта оценена в 9-13 миллиардов евро — вместе с логистическими центрами, подвижным составом и расходами на организацию движения. Период окупаемости составит 35-40 лет. Расходы на строительство предстоит покрыть из средств двух государства примерно на 50%, остальные деньги могут быть получены из ЕС.

Путь от Таллинна к Хельсинки, предположительно, будет занимать полчаса, а от Хельсинки до Риги — два часа.

Исследование финансировалось из средств Фонда стратегии Балтийского региона Европейского союза, партнерами которого выступали Харьюская уездная управа, города Таллинн и Хельсинки и фонд "Femern Belt Development ". Одна из целей исследования заключалась в оценке возможностей реализации технического решения, а также в выборе варианта объединения транспортных сетей двух столиц и первоначальной оценке возможных затрат двух городов и доходов от проекта.