Министр Урве Пало кривит душой: переписка разоблачает неправду о поставках паромов
Комментируя изменение на 180 градусов мнения по теме паромов, министр экономики и инфраструктуры Урве Пало сказала в интервью Ärileht, что не уверена, сможет ли государство к 1 октября 2016 года приобрести четыре парома и предложить услуги передвижения между материком и островами. Пало подчеркнула, что уверенности нет и потому, что государство купило бы паромы госфирме Tallinna Sadam, а такую сделку Еврокомиссия может счесть недозволенной госпомощью. В распоряжении Ärileht имеется переписка, опровергающая оба аргумента Пало.
В электронном письме, в конце мая отправленном министру Пало, вице-канцлер министерства Мерике Сакс написала, что министерство общалось с компанией Tallink, которая подтвердила, что за полтора года построила суда, которые в несколько раз больше и сложнее. То есть два года на строительство паромов — более чем достаточно. Сакс напомнила Пало о конкретной фирме — голландской судостроительной компании Damen Shipyards, которая в марте письменно заверила Министерство экономики и инфраструктуры в том, что сможет построить четыре судна в срок. „Они были очень заинтересованы", — добавила Сакс. О своем согласии построить паромы заявила в СМИ и фирма Baltic Workboats.
Чиновники Еврокомиссии направили вице-канцлеру Сакс подтверждение, что в действующем при комиссии департаменте конкуренции план эстонского государства на предмет покупки паромов обсуждали. И сочли, что, если Tallinna Sadam не планирует зарабатывать на паромах большую прибыль, а конкурс госпоставки проведут честно и прозрачно, в равных рыночных условиях, государство не должно бояться Еврокомиссии. В противоречие с правилами госпомощи в Эстонии, мол, тоже не вступают. Сакс передала письмо канцлеру Марике Приске и тогдашнему министру экономики и коммуникаций Юхану Партсу.
Пало парирует — министерство не получало от Еврокомиссии официального письма по вопросу госпомощи. Электронное письмо — это еще не официальный документ. Но если Пало хочет от комиссии официального подтверждения, то она так и будет его ждать, потому что таких подтверждений комиссия не дает.
Пало подчеркнула, что по-прежнему поддерживает идею о том, что владельцем паромов может быть государство, но заканчивающийся в 2016 году договор с нынешним перевозчиком Вячеславом Леэдо не оставляет для претворения идеи в жизнь достаточного времени. "Возможно, за два года и можно успеть построить паромы, но надо учитывать еще одну угрозу: поставки будут оспорены, и это еще более усложнит график строительства", — заявила Пало. Она пояснила, что у государства по крайней мере есть уверенность, что имеется один перевозчик (Леэдо), который точно согласен предложить свои услуги и у которого есть необходимые для этого суда.
