Глава Eesti Raudtee: скоростной поезд Таллинн-Петербург должен стать приоритетом правительства
Асманн в интервью порталу Delfi заявил, что объем железнодорожного сообщения между Таллинном и Санкт-Петербургом необходимо увеличить.
"Запуск дополнительных комфортных линий в направлении Санкт-Петербурга может оказать быстрый и действенный эффект на экономику Таллинна и всей Эстонии. Индрек Нейвельт, по-моему, совершенно прав, соединение Таллинна с Петербургом с пятимиллионным рынком в течение нескольких лет значительно увеличило бы приток туристов и бизнес-путешественников в Эстонию. С точки зрения государства, понятно, что для увеличения богатства необходимо хорошее сообщение как с западным направлением, так и с восточным", - сказа Асманн.
По его словам, существующее ныне железнодорожное сообщение является недостаточным. "Имеющееся на сегодняшний день сообщение с Петербургом нас точно не удовлетворяет. Линию обслуживает один поезд с относительно неудобным графиком, к тому же видавший виды состав не удовлетворяет более требовательного (бизнес-)туриста".
К тому же, по его словам, процедура проверки на границе является долгой и неудобной, причем с обеих сторон границы. Готовность инвестировать в это сообщение со стороны частного капитала ниже средней как из-за политических рисков, так и из-за увеличения первоначальной потребности в инвестициях, добавил глава Eesti Raudtee.
Он считает, что для того, чтобы сделать направление Таллинн-Петербург более привлекательным, должны быть сделаны шаги со стороны государства, ускоряющие нашу готовность по осуществлению пограничного и таможенного контроля в передвигающемся поезде. "Российское законодательство позволяет это делать, а эстонское пока нет. Пограничная и таможенная проверка в движущемся поезде - это самых быстрый и эффективный способ сократить время пути".
Скорость до 160 км/ч?
На основании международного опыта можно сказать, что для клиента на таких дистанциях основным фактором является скорость и комфорт. "Если бы мы поставили на линию новые качественные поезда, в которых пограничная проверка проводилась бы во время движения, и тем самым ускорялось бы прибытие в Петербург, это с большой долей вероятности привело бы к заметному росту интереса путешественников. Если инвестиции были бы разумной величины, то с течением времени скорость могла бы достигнуть 160 км/ч".
Сегодняшняя картина показывает, что тех, кто готов оперировать не этой линии и брать на себя риски, немного, признал Асманн. "По-моему, железнодорожное сообщение с Петербургом следует зафиксировать в качестве четкого приоритета в программе развития транспорта на следующий период, которая поступит на стол правительства весной". Эстонское государство сможет начать таможенную проверку в едущем поезде, и Асман не исключает, что если в результате этого повысится качество подвижного состава, можно было бы предложить частным инвесторам оказать поддержку с помощью инвестиций.
Задачей Eesti Raudtee останется достижение договоренностей с администрацией Российских железных дорог и, при появлении финансовых возможностей, - инвестиции в увеличение скорости поездов, добавил он.
