Центристы: налог на дороги, скорей всего, неизбежен

Поскольку уже 23 страны-участницы ЕС применяют налог на дороги, а поступления с акцизов снижаются, то кажется, что реализация такой практики в нашей стране становится неизбежной, сказал представитель Центристской партии Тармо Тамм порталу Delfi.

”Мы получили обратную связь от транспортных предприятий Эстонии, они отметили, что если поступления от налога пойдут на улучшение инфраструктуры, то они не против дополнительного налогообложения. Проблема может заключаться и в том, что система отчислений полученных с топливного акциза средств на ремонт дорог сейчас непрозрачна и непонятна. Поступления растворяются в котле государственного бюджета, проследить за их распределением трудно”, — сказал Тамм.

”Простой обзор показывает, что если в 2008 году из государственного бюджета на ремонт местных дорог было выделено около 40,5 миллионов евро, то в 2009 году эта сумма сократилась до 24,2 миллионов евро. В 2011 году сумма составила 12,7 миллионов, в 2012 — 18,1 миллиона. В 2013 году было выделено 29,3 миллиона евро, но с другой стороны выросла стоимость ремонта дорог, тем более, что необходимо ликвидировать последствия недофинансирования прежних лет”, — добавил он.

Таким образом, центрист не видит иного выхода, кроме как реорганизация системы финансирования. Одной из мер является реализация дорожного налога. ”Также следует взвесить возможности по снижению топливного акциза, так как налоговая нагрузка на предприятия не должна вырасти в значительной мере. Учитывая курс ЕС на федерализацию, следует рассмотреть возможность общеевропейского налогового тарифа”, — объяснил Тамм.

Транспортные предприятия уже высказывали обеспокоенность тем, что неравные меры налога в разных странах могут привести к нездоровой конкуренции. Комиссар от транспорта ЕС Сийм Каллас 15 марта высказал мнение, что Эстония не может и дальше бесконечно финансировать дорожную политику, пишет Äripäev.

Эстония — уникальная республика ЕС, если остальные 23 страны-участницы тем или иным образом облагают налогом использование инфраструктуры, то наша страна этого не делала никогда. ”Есть такая возможность: снизить акциз на топливо и интенсивно облагать налогом использование дорог”, — говорил Каллас.