Estonian Air может прекратить самостоятельное существование
По данным Eesti Päevaleht, при развитии самого черного сценария и банкротстве Estonian Air может быть поглощена британским оператором Flybe.
Согласно последним данным, полученными Eesti Päevaleht, такую перспективу поддерживают министр экономики Юхан Партс и председатель совета Estonian Air Эркки Раасуке. Премьер-министр Андрус Ансип напротив желает найти решение, которое позволило бы продолжить деятельность фирмы. Обсуждение судьбы Estonian Air должно было состоятся в четверг, но из-за нахождения премьер-министра на общем собрании ЕС, оно было передвинуто.
Нашла коса на камень
Говоря фигурально, в случае с Estonian Air нашла коса на камень — 8 февраля правительство перевело авиакомпании последнюю часть займа — 4,5 миллиона евро. Суммарно правительство выделило из резервного фонда для Estonian Air 8,3 миллиона. Выплаченной фирме первой части займа в декабре 2012 года должно было хватить на полгода. ”Шесть месяцев — этот срок продиктован правилами государственной помощи Европы. Другими словами, эти полгода показывают максимальный период, когда должно быть принято решение о целесообразности капитализации и реструктуризации предприятия”, — объяснил Партс на пресс-конференции.
Однако выделенная сумма была потрачена фактически за три месяца. Первую сумму в 793 000 евро авиакомпании выплатили в день заключения договора. Вторую, размером в три миллиона — в середине января. В условиях угрозы банкротства прибыли с продажи авиабилетов упали, тем более что перед рождественскими праздниками в фирме назревала забастовка пилотов. По оценке министра экономики из-за последней угрозы Estonian Air недосчиталась 4 миллионов прибыли.
31 января руководство и совет Estonian Air представили правительству план реструктуризации компании. План неоднократно обсуждался, скорей всего переломный момент настанет на следующей неделе, когда будет принято решение о его готовности к рассмотрению Европейской комиссией.
”Сейчас мы сфокусировались на двух вещах: в первую очередь на плане реструктуризации, которую обсудили в прошлый четверг (31 января — прим. редакции), предприятие продолжает работу в этом направлении. Программа должна быть такой, чтобы она могла обеспечить долговременную жизнеспособность авиакомпании”, — прокомментировал Партс. Вторым вопросом стало возможное рассмотрение дела Европейской комиссией, что, однако, требует времени. ”Европейская практика показывает, что для таких вещей требуется от двух до шести месяцев”, — добавил министр.
