Реформист: в транспорте начнет ездить контингент, который раньше можно было выдворить за безбилетный проезд

Член фракции Рийгикогу Партии реформ Ремо Холсмер уверен, что устраиваемый Таллинном опрос в отношении введения бесплатного транспорта — это трата денег, и горожане не станут пользоваться общественным транспортом чаще.

"Поначалу казалось, что Центристская партия подбросила общественности идею о введении бесплатного общественного транспорта для того, чтобы скрыть скандал вокруг внутренних проблем и одного депутата Рийгикогу и чужой переписки. Посмотрев, однако, на запуск медиа-кампании, стоимостью 260 000 евро и новости, создаваемые Раэпресс, ясно, что речь идет все же о реальном плане Центристской партии и поддерживающих их в Таллинне социалистов (ведь это написано в программе левых), — написал Холсмер Delfi. — Общественные услуги финансируют из бюджета, и если мэрия не собирается повышать налоги или увеличивать кредит, то в нынешней экономической ситуации это произойдет за счет чего-то. Общий объем городского бюджета составляет 475 миллионов евро, из которых в этом году на перевоз рейсов пойдет 49 миллионов евро (дотация+доходы от билетов). Говоря образно, 20 млн евро, которые сейчас город получает из дохода от билетов, заберут у ремонта дорог, детских садов, школ. Не напрямую, а настолько меньше город сможет финансировать свои другие обязательства".

По словам Холсмера, ключевыми словами для хорошего общественного транспорта являются качество, удобство и конкуренция.

"Последнего город боится как огня. Конкурс общественного транспорта продемонстрировал бы реальную стоимость общественного транспорта и помог бы добиться двух первых целей. Да, создаваемая система удобна для Таллиннского автобусного объединения и Трамвайно-троллейбусного объединения, расходы которых со следующего года на 100% будет покрывать налогоплательщик, — отметил он. Вопросы о том, нельзя ли сделать что-то более дешево или эффективно, по этой причине не задает никто. Известная истина состоит в том, что бесплатно — это значит бесполезно, и под предлогом пропаганды общественного транспорта (что, несомненно, является правильной целью) город превращает его в социальную услугу".

По мнению Холсмера, Таллинн таким образом не достигнет цели — горожане не станут использовать общественный транспорт чаще.

"Вместо этого в автобусах начнет заправлять контингент, который до настоящего момента из автобуса можно было выгнать хотя бы за то, что у них не было билета. Со следующего года для этого больше не будет основания. Другими словами, город отпугнет от общественного транспорта тех людей, которые ездят в школу или на работу", — считает он.

"Помимо постоянных расходов, автобусный, трамвайный и троллейбусный парк нуждается в постоянном обновлении. Итак, возможность бесплатного проезда сузит возможности по финансированию других городских услуг, она также уменьшит способность города инвестировать в автобусный и троллейбусный парк", — говорит Холсмер.