Обвинение в катастрофе над Хийумаа предъявлено командиру самолета

Центральная криминальная полиция Эстонии предъявила вчера уголовное обвинение командиру пассажирского самолета Александру Николаеву, которого подозревают в том, что по его вине в ноябре 2001 года над островом Хийумаа произошло крушение пассажирского самолета, повлекшее жертвы.

Пресс-секретарь полиции сообщил BNS, что Николаеву предъявлено обвинение по статье уголовного кодекса, предусматривающей ответственность за нарушение правил безопасности движения транспортного средства, которое привело к тяжким последствиям.

Если вина Николаева в этом крушении будет доказана, суд может приговорить его к лишению свободы на срок до 10 лет.

Центральная криминальная полиция была готова предъявить Николаеву обвинение еще в марте этого года, однако летчик длительное время находился на лечении.

Пассажирский самолет эстонской компании Enimex потерпел крушение при посадке на острове Хийумаа вечером 23 ноября 2001 года. Из 17 человек на борту самолета один погиб на месте происшествия, другой от полученных травм позднее скончался в больнице.

Еще семеро человек получили травмы различной степени тяжести.

По мнению экспертов, падение самолета было связано с допущенной командиром Ан-28 ошибкой в оценке ситуации при приближении к посадочной полосе и, как следствие, с несоответствующими моменту приемами управления самолетом.

Эксперты отметили в отчете, что сопутствующими крушению факторами стали неоправданно низкая полетная скорость самолета, его резкое снижение при подлете к аэродрому, а также слабый контроль за высотой полета.

Как отмечается в отчете, причиной падения самолета могла быть и невысокая подготовленность пилота к действиям в сложной погодной ситуации, а также его решение посадить самолет с первой же попытки.

Среди других причин крушения эксперты назвали обледенение корпуса самолета, невыполнение требований к обслуживанию систем Ан-28, недостаточно согласованные действия экипажа.

По их мнению, пилот самолета не должен был переходить на визуальное управление самолетом без предварительного согласования своих действий с центром управления полетами.