Работа для общительных людей. Где и на каких условиях можно подрабатывать таксистом

Такси – это, наверное, одна из самых востребованных услуг в нашей стране. Соответственно, нужны и люди, предоставляющие ее. Устроиться работать таксистом довольно просто. Много ли дохода приносит такая работа, узнавала „МК-Эстония“.

В Эстонии сейчас действует ряд мобильных приложений, через которые можно вызвать такси: Bolt, Uber, Forus Takso. Клиент выбирает пункт назначения своей поездки, система отправляет водителю оповещения о заказе. Если водитель его принимает, то в приложении сразу видно, когда машина приедет к клиенту, имя водителя и сколько стоит поездка.

Требования к водителю и к машине

Чтобы стать водителем, надо начать с регистрации, т. е. заполнить форму заявки на сайте фирмы, например Bolt. Но прежде нужно проверить, соответствует ли ваш автомобиль требованиям, если вы собираетесь на нем работать. Как вариант, для таксоизвоза можно арендовать машину. Цена аренды – в среднем 200 евро в неделю, в зависимости от фирмы-арендодателя и марки машины.

Если вы используете свой автомобиль, то он должен быть в хорошем состоянии. Для разных категорий такси (от Basic до Premium) есть отдельные требования, но в общем машина должна быть не старше 2006 года выпуска, для некоторых категорий – не старше 2011 года. У машины должен быть пройден техосмотр.

Также в машине должно быть как минимум 4 посадочных места для клиентов, а также 5 дверей, включая дверь багажного отделения. Автомобили с 3 посадочными местами для клиентов могут подойти для категории Basic.

В автомобиле обязательно должен быть кондиционер или система климат-контроля, при этом – никаких наклеек другой транспортной платформы.

У водителя, который хочет оказывать услуги такси, должен быть минимум двухлетний опыт вождения. Также он должен получить карту обслуживания (teenindajakaart), которую выдает волостная или городская управа. Ходатайство нужно подавать в среде регистра хозяйственной деятельности. Госпошлина – 38 евро. Карту выдают бессрочно.

Также нужна карта на транспортное средство (sõidukaart), которая дает право использовать для таксоперевозок транспорт, указанный в этой карте. Ходатайство можно также заполнить в регистре хозяйственной деятельности. Перед подачей ходатайства надо заплатить государственную пошлину – 20 евро. Для этого надо обратиться в местное самоуправление. В Таллинне – в представительство Муниципальной полиции.

Автомобиль должен быть зарегистрирован в Эстонии и иметь действующую страховку. Страховка для автомобиля-такси стоит дороже обычной.

Хозяин своего времени

Для большинства водителей такси – это дополнительный заработок. Многие работают одновременно со всеми платформами, другие используют по одному приложению. Заработок во многом зависит от количества часов, числа выполненных заказов, базовой цены и различных бонусов.

„Многое зависит от категории, в которой водитель оказывает услугу. Например, автомобиль новейшего класса Premium может получать заказы практически из всех категорий. А цены на категории Bolt и Premium выше, чем, например, на категорию Basic, в которой могут работать более старые модели. В среднем водитель Bolt зарабатывает 1000 евро примерно за 65 часов работы“, – говорит руководитель службы Bolt Eesti Эва Лийза Рикас.

Из своего заработка водитель отдает 10–20% фирме. Ценник в разных городах отличается.

Зарабатывать в такси можно, зарегистрировавшись как OÜ, FIE или как частное лицо.

„Если работаете как частное лицо, надо иметь предпринимательский cчет LHV“, – добавляет она.

Специалист отмечает, что есть водители еще с тех времен, когда Bolt назывался Taxify (до весны 2019 года). А есть и те, кто работает только сезонно.

„Водители должны уметь общаться с людьми и проявлять гибкость. Наши водители – сами хозяева своего времени и могут работать столько, сколько хотят. Больше половины из них работают c частичной занятостью. Для мотивации водителей у нас предусмотрены бонусные кампании“, – говорит она.

Выбор между „классикой“ и приложением

В отличии от Bolt, Forus Takso (бывший Tulika Takso) хоть и работает через приложение, но также по-прежнему предлагает и классический способ заказать поездку – по телефону.

Чтобы стать водителем Forus Takso, надо заполнить заявку на сайте. В заявке можно выбрать, хотите ли вы работать „классическим“ способом или через приложение. Можно работать как на автомобиле компании, так и на своем. В первом случае аренда обойдется в 750 евро в месяц (Toyota Avensis) или в 810 евро (Toyota Camry и RAV4). Можно работать вдвоем на одной машине и делить плату за аренду пополам.

Можно работать и на собственном автомобиле, если он соответствует требованиям Forus Takso. Автомобиль должен быть среднего класса или выше, желательно белого цвета и в хорошем техническом состоянии. Компания также предлагает купить новую Toyota Camry или RAV4 для работы в такси.

Водитель должен оплачивать франшизу в размере 360 евро в месяц за использование торговой марки. За обслуживание в аэропорту также взимается дополнительная плата. За заказ по номеру телефона 1200 берется 1€, через приложение Tulika 1200–0,50 центов.

Таксист должен уметь выбирать правильное время и место для работы. Плата за начало поездки –3,85 евро, цена за километр днем составляет 99 центов, а средняя поездка на такси – около 7 километров. К счету за такси также добавляется плата за временной тариф.

„Наши водители – профессионалы. Для большинства из них такси – основная работа, многие работают десятки лет. Работа водителя такси – интересная и разнообразная. Важно решить, хотите ли вы работать в классическом такси или через приложение. Характер работы, интенсивность и заработок могут сильно отличаться. Но современные приложения – только средство, чтобы предлагать и покупать услугу, а правильная цена – это критерий хорошей услуги“, – говорит Тийт Исоп, член правления Forus Takso.

Работа для души

Владимир работает в такси около семи лет. Для него это больше хобби, чем работа.

„Мне это нравится – поездки, разговоры. Начинал с Uber, потом Taxify, Yandex, сейчас Bolt. Работаю примерно 3–4 часа в день, иногда больше. Все зависит от времени, от настроения. Здесь нет никакой обязаловки, что для меня особенно удобно, потому что у меня достаточно много других дел“, – говорит Владимир.

Из опробованных платформ мужчина предпочитает Bolt, т. к. он сейчас наиболее востребован.

„Одной платформы мне вполне достаточно, – рассказывает Владимир. – Самое прибыльное время работы – в ночь с пятницы на субботу и с субботы на воскресенье. В это время, как правило, достаточно много заказов. В часы пик их тоже много, но я в это время не работаю, т. к. пробки и подолгу приходится стоять, что снижает заработок. В праздники в приложении появляются свои коэффициенты, которые увеличивают прибыль. Также они зависят и от района“.

Из минусов, по словам Владимира, – низкие расценки и недостаточный контакт с фирмой.

Сейчас он работает на своем автомобиле. Раньше пробовал и на арендованном. Но тогда ему не удавалось ничего заработать для себя, так как в первую очередь нужно было отработать стоимость аренды. Если же использовать свой автомобиль, то он должен быть в хорошем состоянии. А это – серьезная статья расходов.

„Аренда хорошего автомобиля – порядка 200 евро в неделю, т. е. за месяц надо отбить 800 евро. А заработок таксиста в среднем – 10 евро в час. Фирма берет еще 20%. В итоге, чтобы более-менее зарабатывать, надо на своей хорошей машине работать по 10–12 часов ежедневно. Это тяжело“, – говорит мужчина.

Владимир считает, что работать на нескольких платформах сразу не имеет смысла. Ставки и расценки примерно одинаковые у всех. Все зависит только от того, какой автомобиль, как работаешь и сколько.

Но, несмотря на все минусы и небольшой заработок, работа в такси Владимиру нравится.

„Бывают очень интересные встречи. Я со многими интересными людьми познакомился. Для меня каждый раз, когда сажусь за руль, начинаются приключения“, – делится он.

Дальше едешь – больше получаешь?

Еще один Владимир изредка подрабатывал таксистом, в общей сложности по два-три месяца в году, когда было время. Теперь же, в связи с введением требования по налогам, Владимир считает, что от заработанных денег вообще ничего не останется.

„Я работал по вечерам, примерно по 5–6 часов в будни, по выходным – по 8 часов. За вечер зарабатывал где-то 100 евро грязными. Из них надо было отдать 20% фирме, вычесть деньги за топливо. За аренду машины уходило по 15–20 евро в день“, – рассказывает мужчина.

Минус, по его словам, – и то, что в пробках уходит много времени. Больше заказов можно обслужить после 6 часов вечера, когда город более-менее свободен.

„Также бывает, что и вызова приходится долго ждать, если таксистов работает много. И клиента иногда сложно найти, поскольку неточный адрес указывают в приложении, – перечисляет Владимир. – Мои знакомые берут, например, только дальние заказы по 10–15 евро. Они зарабатывают больше, чем на заказах по 3–4 евро. С другой стороны, теряешь время, пока до клиента доедешь, потом пока его отвозишь. Но у них получается так заработать больше“.

Водители хотят зарабатывать

Тийт Исоп из Forus Takso отмечает, что несмотря на развитие мобильных приложений, растет число водителей, которые хотят вернуться за руль „классического“ такси.

„Они хотят работать и в туристическом секторе, и на местном рынке заказов. Хотят принимать как заказы по телефону, так и через приложение. Хотят быть на остановках такси у отелей, аэропортов, портов и т. д., где ожидают хорошую и качественную услугу“, – говорит он.

Да и число клиентов, предпочитающих классический заказ такси, растет.

Член правления Bongo Takso Сергей Китсюк отмечает, что количество клиентов, заказывающих такси по телефону, с появлением таксо-платформ уменьшилось.

„Платформы предоставляют услугу таксоизвоза по цене ниже той, что была 10 лет назад. К счастью, многие клиенты понимают, что с такими низкими ценами у платформ не может идти и речи о качестве услуг. А водители выбирают фирму, где можно заработать, – говорит Сергей Китсюк. – Наша фирма заключает с водителем-юрлицом договор об использовании франшизы, по которой он получает заказы. Мы предлагаем как основную, так и дополнительную работу. У водителя свободный график. Работой он обеспечен 24 часа. Мы следим, чтобы водители не находились за рулем больше 12 часов в день, т. к. это может быть опасно“.

Он добавляет, что если цена за услуги такси будет низкой, то водитель, чтобы заработать, будет задерживаться и на 15, и на 20 часов.

„Но, к сожалению, не все это понимают. Ведь огромные платформы уже стали корпорациями, а им, как правило, нет дела до тех, кто и сколько по времени у них работает“, – считает представитель Bongo Takso.

Отдельно он обращает внимание на закон и регулировку тарифов.

„Совсем недавно была принята регулировка по максимальной цене. Нельзя, чтобы тариф превышал максимальный потолок, а именно 5,5 евро – за старт, 1,10 – за км и 24,20 – за час ожидания, или 0,40 за каждую минуту. Я считаю, если есть максимум, то должен быть и минимум. На данный момент закон этого не регулирует, и конкуренция становится несправедливой“, – добавляет он.

————————

Важно!

Не забываем про налоги

„Доход, полученный через приложение, обязательно должен быть указан в ежегодной декларации. Подоходный налог следует уплачивать с дохода, полученного от активной деятельности, например, от доставки курьерами продуктов питания или вождения автомобиля“, – говорит Анника Оя, руководитель службы услуг для физических лиц Налогово-таможенного департамента (НТД).

Поскольку работа посредством платформ является растущей тенденцией, НТД внимательно следит за уплатой налогов.

„С этого года операторы платформ обязаны предоставлять НТД информацию о продавцах и поставщиках услуг, работающих на платформе, и о полученных ими доходах. Это позволит НТД более эффективно проверять декларируемые данные в следующем году. Мы можем декларации проверять в течение трёх лет после их представления“, – добавила Анника Оя.

Если оператор платформы уплатил налоги за работника и передал данные в НТД, то они будут предварительно заполнены в первой таблице декларации вместе с доходом от заработной платы. Если строки таблицы предварительно не заполнены, это означает, что платформой не удержан налог с выплаченной зарплаты, и людям необходимо самостоятельно вносить полученные доходы в декларацию.

Если доход, полученный через платформу, поступает на предпринимательский счёт LHV Pank, то в декларации о доходах данные будут указаны в предварительно заполненной таблице, и все налоги с этого дохода уже уплачены.

—————————

Для справки

Дополнительная информация о sõidukaart и teenindajakaart: Департамент Транспорта, Катрин Тамбур: тел. [phone], [e-mail]

Читайте RusDelfi там, где вам удобно. Подписывайтесь на нас в Facebook, Telegram,Instagram и даже в TikTok.