На вопрос о том, как он видит положение в экономике Европы в ближайшие годы, Каллас ответил: ”И хорошее есть, и плохое. Хорошо то, что в уходящем году прекратились все разговоры о падении и гибели евро. Здесь три важных события. Во-первых, курс Центробанка и слова его руководителя Марио Драги о том, что евро будут спасать любой ценой. Во-вторых, шаги греческого правительства, которые в итоге привели к тому, что Греции дали обещанный кредит”.

Третьей причиной Каллас назвал то, что ЕС сам принимал в отношении евро очень радикальные решения: создан денежный резерв и проверяется политика займов в странах Евросоюза.

На просьбу сказать что-то жителю Эстонии в ситуации, когда начинаются разговоры о новой гонке зарплат, а при этом мировой кризис еще не завершился, Каллас ответил следующим образом: ”Мне сложно на это ответить. Сравнивая Эстонию со всеми остальными странами Европы, я не могу не сказать, что Эстония действительно хорошо выглядит. Поэтому пожелание для всех — рассматривать Эстонию как часть большой картины. Это совет и тем авторам мнений, которые наперегонки стремятся описать, насколько в Эстонии все плохо. Это абсурд”.

”Конечно, есть много людей, у которых в Эстонии большие проблемы. в них нужно вселить надежду и показать возможности, которые есть. Важно создать общее мнение о том, не все черно и безнадежно, а есть и надежда”, — добавил он.

Каллас поведал, что следил и следит за тем, что происходит с Партией реформ. ”Конечно, я далеко и всего я не знаю. Время, партия и люди изменились, и потому я осторожен в своих оценках”.

Новость о намеченной на начало января забастовке пилотов компании Estonian Air стало для Калласа неприятным сюрпризом. Он признался, что подробных комментариев на эту тему дать не может, поскольку частично отвечает за этот сектор: ”И так как здесь много говорится и о государственной помощи, Европейская комиссия должна сказать свое слово”.

По словам еврокомиссара, у него в этой сфере есть конфликт интересов: ”Я хочу, чтобы Estonian Air продолжила работу, с другой стороны — я несу ответственность в целом за политику комиссии”.

Каллас отметил, что в целом у всех национальных авиакомпаний в Европе, а также в соседних с ЕС странах очень серьезные проблемы, поэтому европейской авиации необходимо консолидироваться. Политик признал, что Эстония не может позволить себе, чтобы Estonian Air обанкротилась, однако Эстония не может содержать авиакомпанию, которая не в состоянии существовать самостоятельно.

Поделиться
Комментарии