Мало того, что авиасообщение недостаточно, отсутствует железнодорожное сообщение, а шоссейный коридор очень узок. Поэтому ясно, что Эстония должна намного больше вкладывать в создание и развитие международного железнодорожного и шоссейного сообщения через проекты Rail Baltica и Via Baltica, пишет политик.

Эти проекты в течение ряда лет то поднимались, то откладывались, но как это часто случается, экстраординарная ситуация показала, насколько серьезна проблема, отмечает Михкельсон. Как после российско-украинского газового кризиса Европа стала уделять больше внимания энергетической безопасности, так и сейчас государства нашего региона должны поднять тему инфраструктуры наземного транспорта.

По оценке Михкельсона, Эстония должна сыграть здесь особую роль и серьезно поднять эту тему на уровне Европейского Союза.

Михкельсон собирается затронуть тему уже в понедельник на заседании парламентской комиссии по делам ЕС, чтобы подробнее ознакомиться с состоянием и развитием обоих проектов. И еврокомиссар по транспорту Сийм Каллас должен повысить приоритетность этого вопроса.

Поделиться
Комментарии