Читатель Delfi рассказывает о системе валидаторов в Турции

В данный момент я живу в Турции и с интересом наблюдаю споры, которые сейчас кипят вокруг Таллиннских валидаторов. Могу поделиться турецким опытом. В Стамбуле тоже работает эта система. Но немного иначе.

Существует несколько видов карточек: льготные и нельготные. Для получения льготных карт нужно предоставить свои данные и основание для получения льготы. Претендовать на скидку может достаточно широкая аудитория: студенты, пенсионеры, ветераны и тд. Работники полиции, почты и муниципальных служб могут пользоваться транспортом бесплатно (на основании своих карт).

Какие данные предоставляются? Разумеется, имя и фамилия, личный код, имя отца (требуется для всех документов в Турции), адрес, телефон и адрес электронной почты. Также требуется справка из университета, пенсионного департамента или с места работы.

Для получения обычной карты, без льгот, требуется 6 турецких лир — для нее не требуется никаких данных (она так и называется “anonim kart”). Ездить с ней существенно дороже, чем с льготной (в 2-3 раза).

“Пикать” валидатор надо каждый раз, как заходишь в транспорт, но не требуется отмечать маршрут. То есть, со своей карточкой можно ездить куда хочешь и сколько хочешь — пока не кончатся деньги или “поездки” (при покупке месячного абонемента получаешь 200-300 поездок за 30-67 евро, в зависимости от типа карты. Анонимная карточка не имеет такой опции, и поездки стоят 0,84-0,32 евро, в зависимости от количества поездок. То есть, первая поездка стоит 0,84, каждая следующая несколько дешевле — вплоть до 0.032 лир.). На карточку можно положить любую сумму начиная от 2 евро.

Интересно то, что в Стамбуле нет контролеров. С появлением валидаторов необходимость в них отпала просто потому, что валидаторы установлены возле передней двери и водитель видит, как пассажиры оплачивают проезд.

Все данные, которые человек предоставляет, нужны для того, чтобы льготы могли получать только те, для кого они предназначены. Если с вашей личной транспортной картой что-то случится, вы ее блокируете и подаете заявление на новую. Нет необходимости делать систему, в которую нужно записывать свой маршрут — это слишком дорого в обслуживании, также должно отнимать много времени у граждан.

Если, например, Таллиннскую управу интересует статистика, то валидаторы могут сделать это и без вписывания маршрутов. Нет ничего удивительного в том, что для транспортных карт требуются личные данные. Плохо только то, что они могут быть недостаточно защищены и использованы не по назначению.