"Силмет" и порт — два кита, на которых держится Силламяэ
Шутят, что на месте будущего Силламяэ сначала построили завод и поставили почтовый ящик. Конечно, все происходило не совсем так, поселения здесь были давно, но в этом есть доля правды — официальный статус город свежих морских ветров получил лишь спустя десятилетие после открытия металлургического завода, в 1957 году.
Силламяэ — город уникальный. Завод, который поначалу перерабатывал урановые руды, после обретения Эстонией независимости полностью переквалифицировался на производство редкоземельной продукции, пишет "Виру Проспект".
Когда-то и сам город Силламяэ, уж и не говоря о территории завода, был закрытым — того требовала секретная промышленность. Но времена изменились — и попасть на территорию завода и порта на экскурсию не составляет труда. 30 июня, в рамках празднования 55-летия города, группа журналистов побывала на самых главных объектах: территории предприятия "Силмет", которое в прошлом году полностью перешло в руки американского концерна "Моликорп", и в Силламяэском порту.
- Это миф, что завод держится на производстве редкоземельных металлов. Все же, наша гарантия — это тантал и ниобий (редкие металлы), которые востребованы всегда, в отличие от редкоземельных, — рассказывают специалисты "Силмета".
Для того, чтобы понять уникальность производства, достаточно привести следующие факты.
Силлмаяэ занимает ведущее положение в мире по производству тантала и ниобия. Что же касается неодима (металл, относящийся к группе редкоземельных), то на первом месте по его выработке — Китай (90%), на втором — Силламяэ (5%) и остальные 5% распределяются по всему миру. Но читать сухие факты мало кому интересно, интереснее узнать, в каких сферах эти металлы используются. Во-первых, они экспортируются в страны, где есть высокотехнологичные производства. Фото- и видео аппаратура, иная электроника, авиационная, космическая и военная промышленности — вот те сферы, где без данных металлов не обойтись. А более узкое применение — цериевые катализаторы в дизельных автомобилях, постоянные магниты, тонкое покрытие стекол с абсорбирующим солнечные лучи свойством, некоторые модели дорогих сотовых телефонов. Недавно не без помощи Европейского фонда поддержки развития предпринимательства "Силмет" смог приобрести для своего производства одну из самых современных в Европе лучевую печь. Редкоземельные металлы, которые выходят из стен "Силмета" имеют категорию "пять девяток" (99,999) — это указывает на высокое качество продукции.
Часть сырья идет с Кольского полуострова, часть — с рудников "Моликорпа" (США).
Уже скоро старая химическая лаборатория закроется, и новая распахнет свои двери в другом здании. Специалисты утверждают, что она будет самой современной в Эстонии, опередив тартуский Keemikum (лаборатория при Тартуском университете).
В пятерке крупнейших портов Европы
Директор по маркетингу Силламяэского порта Андрей Биров рассказывает, что иностранных журналистов, которые приезжают сюда на экскурсии, удивляет факт краткосрочности строительства порта: грандиозная стройка началась в 2003 году, а уже в 2005 от причалов отшвартовался первый танкер. До этого на территории порта находилось так называемое "мертвое озеро" — хранилище, в котором сейчас законсервировано 12 миллионов опасных отходов, часть из них — урановая руда, из которой извлечен уран.
Чтобы доказать его полную безопасность, журналистов накормили завтраком прямо на территории хранилища. Впрочем, бояться действительно нечего — международные эксперты считают, что Силламяэское хранилище — один из самых удачных примеров консервации опасных отходов.
Сейчас мощность порта Силламяэ позволяет переваливать до 10 миллионов тонн груза. В прошлом году порт вошел в пятерку крупнейших в Европе и получил доступ в Транс-европейскую транспортную сеть (Trans — European Transport Network) и категорию "А". Последнюю получают только те порты, которые переваливают в год 0,1% груза от общего грузопотока Европейского Союза.
Отобрали территорию у моря
Во время строительства мола Силпорта территория Эстонии увеличилась на 100 гектаров.
Эта территория отсыпалась для крупнейшего проекта Nord Stream, который так и не был реализован на территории Силламяэского порта. (Напомним, что правительство в свое время не дало разрешения на прокладку газовых путей через местный порт, в результате эта возможность ушла в Котка, Финляндия).
Итак, на сегодняшний день территория порта — это 700 гектаров площади вместе с "отобранной" у моря. Кстати, море тоже пришлось углубить на 1 метр, и сейчас глубина воды у края мола составляет 16,5 метров. Это было сделано для того, чтобы пришвартоваться к причалу могли и датские суда, имеющие определенные размеры.
- "Норд-Стрим" был, наверное, одной из упущенных возможностей, но мы стараемся сейчас компенсировать эту потерю другим крупным проектом — строительством контейнерного терминала, который будет готов уже в конце этого года, — поделился свежими новостями Андрей Биров.
Контейнерный терминал — самая перспективная стройка и самый масштабный из последних проектов и инвестиций Силламяэского порта.
- На самом деле мы даже планируем начать здесь перевал контейнеров уже поздней осенью. Кроме того, в следующем году прямо к причалу будет подведена новая железнодорожная ветка. Это удешевит работы, а любое удешевление — повышение конкурентоспособности предприятия, — объясняет Биров, добавляя, что у города свежих морских ветров есть все шансы к уверенному и успешному развитию.
