Основной версией авиакатастрофы в Ростове-на-Дону назвали умышленные действия пилота

В качестве приоритетной версии крушения ”Боинга” авиакомпании Flydubai в Ростове-на-Дону рассматривается человеческий фактор, сообщил источник ”Интерфакса”, знакомый с ходом расследования.

”В ходе предварительного расследования установлено, что командир Boeing 737-800 предположительно отдавая отчет в своих действиях и адекватно оценивая ситуацию, а также положение воздушного судна относительно земли на протяжении 12 секунд удерживал кнюппель, чем привел стабилизатор в режим пике”, — сказал собеседник агентства.

По данным речевого самописца, командир не отвечал на вопросы второго пилота о целесообразности предпринимаемых их действий, пишет meduza.

При этом собеседник агентства подчеркнул, что рассматриваются и другие версии, связанные с ошибкой пилотирования в сложных метеоусловиях, повышенной утомленностью командира корабля, а также неисправностью руля высоты.

”На все вопросы со стороны второго пилота командир отвечал лишь словами: „Все нормально”. Его интонация была спокойна, нервозность в его голосе не определяется”, — сказал источник.

Кнюппель — тумблер на рычаге управления, отвечающий за работу стабилизатора.

После крушения ”Боинга” в Ростове-на-Дону в СМИ появились предположения, что пилот мог ”случайно задеть кнюппель”, включив стабилизатор, когда самолет находился в режиме пике. Однако представители авиаотрасли такую версию категорически отвергли, указав, в частности, что у такого тумблера есть специальная защита от случайного включения.

Boeing 737-800 авиакомпании Flydubai, выполнявший рейс из Дубая в Ростов-на-Дону, разбился ранним утром 19 марта при повторном заходе на посадку в сложных метеоусловиях. Погибли все находившиеся на борту — 55 пассажиров и семь членов экипажа.

После крушения сообщалось, что командир экипажа разбившегося ”Боинга” Аристос Сократос планировал уйти из Flydubai и выполнял один из последних своих рейсов.