Ликсутов: у меня не осталось активов, кроме ресторана в Таллинне и личной недвижимости
Заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов, отвечающий за транспорт и дорожно-транспортную инфраструктуру, прекратил свое участие в бизнесе, продав все активы, включая 25% в ООО "Аэроэкспресс", передает BNS со ссылкой на газету "Ведомости".
"Я продал все совместные с бывшими партнерами активы. У меня не осталось никаких активов, кроме ресторана в Таллинне, который принадлежит супруге, и моей личной недвижимости", — сказал он.
В столичное правительство Ликсутов пришел из транспортного бизнеса — бизнесмен считался совладельцем ЗАО "Трансмашхолдинг" (РТС: TRMH) (ТМХ), "Трансгрупп АС", "Аэроэкспресса", "Городской транспортной системы скоростного трамвая" и "Московских монорельсовых дорог", а также совместных предприятий с ОАО "Российские железные дороги" (РТС: RZHD) (РЖД) — ОАО "Рейлтрансавто", ОАО "Московско-Тверская пригородная пассажирская компания" и ОАО "Центральная пригородная пассажирская компания" (ЦППК). Их акции были переданы в доверительное управление.
Свою долю в крупнейшем в РФ производителе подвижного состава для железной дороги и метро — ТМХ — Ликсутов в марте продал другим его акционерам — Искандеру Махмудову, Андрею Бокареву и еще нескольким менеджерам (им принадлежало 50% минус 1 акция в неизвестной пропорции). Остальные акции "Трансмашхолдинга" принадлежат французскому концерну Alstom и РЖД. Источники "Ведомостей" тогда сообщали, что чиновник продал акции по более выгодной цене, чем цена сделки с Alstom в 2008 году (тогда французы приобрели блокпакет примерно за 9,3 млрд руб.). "За одну акцию Alstom заплатила 100 руб., я свой пакет продал за 105 руб. за акцию", — уточнил Ликсутов, но назвать размер пакета отказался. По словам источника, близкого к ТМХ, пакет мог составлять 6-7%.
Сделки по продаже оставшихся активов, за исключением "Аэроэкспресса", были завершены в начале декабря, заявил заммэра. Доли проданы бывшим партнерам. Представитель Махмудова подтвердил это "Ведомостям". "По основной части активов у нас было соглашение, что, если кто-то хочет выйти, то преимущественное право выкупа — у оставшихся партнеров", — объяснил Ликсутов. Последней была продана доля в "Аэроэкспрессе", которая, по словам чиновника, составляла 25%. Половина уставного капитала в этой компании принадлежит РЖД, 25% — "Дельта-транс-инвесту", 17,5% — Махмудову и 7,5% — Бокареву. Сделка по "Аэроэкспрессу" структурирована таким образом, что партнеры выкупают акции частями.
Сумму сделок Ликсутов отказался раскрыть. "Это несколько сотен миллионов долларов, но меньше, чем оценил состояние Forbes", — сказал он. Forbes оценивал его состояние в $500 млн. Деньги за активы, по словам чиновника, практически все уплачены и он намерен держать их на депозитах в российских банках. Инвестировать в бизнес, будучи госслужащим, он считает неправильным. Глава Infranews Алексей Безбородов оценивает "Аэроэкспресс" примерно в $300 млн.
"Рейлтрансавто" (занимается ж/д перевозкой автомобилей), по сего словам, можно оценить в $100 млн, но компания сильно зависит от субсидирования государством тарифов на перевозку машин. Стоимость "Трансгрупп АС" зависит от кадрового состава и мало стоит — компания занимается финансовыми заимствованиями и арендой вагонов. ЦППК стоит дорого, но требует инвестиций в 20-30 млрд рублей, отметил Безбородов.
В правительстве Москвы Ликсутов работает с апреля 2011 года, в сентябре 2011 года назначен заместителем мэра по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры.
В то же время его партнеры Махмудов и Бокарев приобретают новые активы в ж/д отрасли. Как пишет в среду газета "Коммерсантъ", бизнесмены приобретают у совладельца Gunvor Геннадия Тимченко 13% нефтяного ж/д оператора ООО "Трансойл" (ранее сообщалось только о Бокареве в качестве покупателя).
Источник на ж/д рынке сообщил газете, что предприниматели согласовали с Тимченко все детали покупки доли. "Сейчас уже пойдет технический процесс оформления и закрытия сделки", — сказал собеседник издания. Официальный представитель Тимченко Антон Куревин подтвердил эту информацию. Он уточнил, что закрыть сделку по продаже 13% "Трансойла" структуре Махмудова и Бокарева планируется в январе. Сделка денежная, ее сумма не раскрывается.
В результате доля Тимченко в "Трансойле" сократится до 80%. Вырученные от продажи 13% компании средства предприниматель может направить "в том числе на другие бизнес-проекты". Еще 7% ж/д оператора останется у совладельца группы "Н-Транс" (акционер Globaltrans и Global Ports) Андрея Филатова.
Источник "Коммерсанта", знакомый с деталями переговоров, уточнил, что у новых совладельцев "Трансойла" будет один представитель в совете директоров. Сейчас в нем 5 человек, в том числе один от Филатова. Собеседник добавил, что основным переговорщиком со стороны покупателей был Бокарев. Сейчас 99,93% "Трансойла" принадлежит Viewcall Holdings Ltd (данные базы "СПАРК-Интерфакс"). По данным источников "Коммерсанта", сделка будет закрыта через покупку 13% в этом офшоре компанией Roland Select.
Ранее 13% "Трансойла" принадлежало еще двум акционерам "Н-Транса" — Никите Мишину и Константину Николаеву. Они продали свои доли Тимченко в конце 2011 года, по оценкам выручив в общей сложности около $160-175 млн. Участники рынка называют сделку политической. "Махмудов и Бокарев показывают, что теперь дружат с правильными ребятами", — сказал один из собеседников газеты. Другой собеседник отметил, что "Трансойл" теперь может получить определенные преференции при закупках локомотивов и их сервисе у "Трансмашхолдинга". По мнению источника издания, "это дружба с прицелом на либерализацию рынка тяги, которая рано или поздно произойдет".
"Трансойл" — один из крупнейших ж/д операторов в сфере перевозок нефти и нефтепродуктов в РФ. В его управлении 34 тыс. цистерн (63% — в собственности). За 9 месяцев 2012 года выручка компании по РСБУ составила 51,1 млрд руб., чистая прибыль — 6,7 млрд руб., грузопоток — 41,1 млн тонн. В сегменте ж/д перевозок нефти и нефтепродуктов доля "Трансойла" составляет 21-22%.
