Иногда они возвращаются
В 2009 году ожидается рост автомобильных краж
Пыхьяская префектура опасается, что в наступившем году может резко увеличиться число угнанных и бесследно пропавших автомобилей. Причиной тревожного прогноза стало условно-досрочное освобождение десятков профессиональных автоугонщиков. Как работают современные воры и куда пропадают угнанные ими машины?
Угонщики на свободе
Опасения комиссара небезосновательны. В ноябре 2008 года на свободу вышли члены преступной группировки, специализировавшейся на угоне автомобилей класса люкс. Максим Сестрем, Сергей Королев и латыш Раймондс Пушмуцанс неоднократно попадали в поле зрения полиции за кражу внедорожников Toyota Land Cruiser и Porsche Cayenne. Именно они лишили бывшего члена Рийгикогу, ныне покойного Роберта Лепиксона автомобиля Porsche Cayenne, а также угнали у эстонского гонщика Маркко Мяртина его Subaru Impreza.
Ервсон и его коллеги несколько лет собирали улики, чтобы добиться для угонщиков реального тюремного заключения. Наконец, в октябре 2007 года Харьюский уездный суд приговорил Сестрема к трем годам и семи месяцам лишения свободы, Пушмуцанс получил на два месяца меньше. Однако за решеткой воры провели всего тринадцать месяцев, после чего были досрочно освобождены в ноябре 2008 года. Сергей Королев, получивший год реального заключения, тоже уже на свободе.
Пока угонщики находились в тюрьме, на территории Пыхьяской префектуры была зафиксирована лишь одна, да и то неудачная попытка угона автомобиля марки Land Cruiser. Всего через две недели после их освобождения попыток было совершено уже четыре, две из них увенчались успехом. С ноября список разыскиваемых полицией автомобилей пополнился марками Bentley, Mercedes и Lexus. Известно, что до того, как отправиться в тюрьму, Сестрем и его подельщики проявляли особый интерес именно к машинам Lexus и BMW.
Электронный секрет успеха
По словам Тоомаса Ервсона, банда Сестрема была одной из шести крупных преступных группировок, занимающихся автомобильными кражами на территории Эстонии. "К 2009 году осталось три активных группировки", — говорит комиссар. Как правило, преступники выполняют конкретный заказ, поэтому никогда не работают экспромтом. Иными словами, еще до совершения кражи воры знают, как открыть и завести интересующий их автомобиль, где его спрятать и кто его потом купит.
Украсть новую, дорогую и, естественно, хорошо защищенную машину без спецтехники практически невозможно. Стоимость подобного оборудования зависит от его характеристик (к какой модели какого года оно подходит) и пребывает в районе 150 тысяч эстонских крон. Например, у банды Сестрема было конфисковано несколько приборов, с помощью которых можно в считанные минуты нейтрализовать заводскую систему защиты и завести двигатель внедорожника Toyota Land Cruiser 2008 года.
У других угонщиков полицейским удалось изъять глушители GPS и GSM-систем, универсальные ключи от центральных замков автомобилей BMW пятой и седьмой серии, а также приборы для нейтрализации защиты машин марки Audi A6 и Volkswagen Passat, сошедших с конвейера с 1997 по 2002 год. Подобные устройства были особенно в цене, когда машины нередко угоняли для того, чтобы требовать у их владельцев выкуп. По словам Ервсона, сегодня некогда "популярное" преступление почти сошло на нет, однако пару раз в год воры все-таки находят "лохов, которых можно развести".
По мнению Ервсона, самым защищенным автомобильным производителем является компания Mercedes, снабжающая новые модели электронным ключом зажигания. Машины с этой защитой никому не удавалось угнать… пока. Последние несколько лет аналогичные ключи используют производители Audi и Volkswagen, однако они не так надежны. "Недавно наши латышские коллеги сообщили, что в Риге появились аналоги электронных ключей от новых моделей Audi", — говорит комиссар.
Липкие детали
Конфискованные у воров устройства неоднократно отправлялись на экспертизу, однако специалистам так ни разу и не удалось разобраться в принципе их работы. "Начинка всех попавших к нам приборов была залита клеем, — рассказывает Ервсон. — Клей не мешает электронике работать, но делает экспертизу невозможной, успешно защищая механизм не только от детального изучения, но и от копирования". Происхождение подобной электроники до сих пор остается загадкой. По словам комиссара, в Эстонию приборы попадают, скорее всего, по преступным каналам из Польши.
Несмотря на сомнительное происхождение, конфискованные у группы Сестрема приборы работают безотказно. В 2006 году Ервсон и его коллеги посетили представительство Toyota в Тарту, где открыли центральный замок нескольких стоящих прямо в салоне внедорожников Land Cruiser. В том же году стражи порядка посетили финских распространителей японских автомобилей, на глазах у которых полицейские за семь минут вскрыли двери и завели двигатель нового автомобиля.
Стоит отметить, что подобные приборы предназначены для нейтрализации конкретной и, как правило, заводской защиты. Именно поэтому воры обходят стороной машины с дополнительной сигнализацией — с ними слишком долго возиться. Ервсон настоятельно рекомендовал продавцам усовершенствовать систему защиты автомобилей или хотя бы поставить дополнительный замок на топливный насос, но получил отказ. "У нас хорошие продажи и проблем с угоном нет, т.е. клиенты не жалуются", — цитирует комиссар их слова.
Краденые машины не вернутся из России
Угнав автомобиль, воры стараются переправить его за пределы Европейского союза, например, на Украину, в Россию или в Белоруссию. Не входящие в ЕС страны не подключены к Европейской системе обмена данными о транспорте и водителях (EUCARIS), а посему продать краденый автомобиль по поддельным документам там не составляет особого труда. "Если украденная в Эстонии машина поставлена на учет в российском автомобильном регистре, то вернуть ее законному владельцу невозможно, — говорит Ервсон. — Так в прошлом году мы пытались вернуть угнанный в Таллинне Porsche Cayenne, но без толку. Россияне не хотят с нами сотрудничать".
Сестрем и его банда переправляла угнанные в Эстонии машины в Россию через Литву и Латвию, и хотя стоимость таких автомобилей падала в несколько раз, преступники имели с них хорошие деньги. "Сейчас эти каналы закрыты, — уверяет Ервсон. — Если бы они до сих пор работали, то в Таллинне ежедневно пропадали бы десятки машин".
Досрочное освобождение автомобильных воров может все изменить. Служба по борьбе с имущественными преступлениями еще хорошо помнит те времена, когда до ареста Сестрема в Таллинне каждую неделю пропадало по пять-шесть автомобилей Land Cruiser. "Не вижу логики в действиях нашего государства, — возмущается комиссар. — Оно выпустило на свободу закоренелых преступников, которые не умеют ничего другого, кроме как воровать".
Хотя, возможно, рост автомобильных краж увеличится не в Эстонии, а соседних государствах, куда "на гастроли" уже отправилось немало угонщиков. Поиском краденых автомобилей там занимается не полиция, а страховые компании, поэтому, например, в Германии или Швеции ворам работать намного легче. Однако, по словам Ервсона, Эстония, скорее всего, по-прежнему останется перевалочным пунктом между Европой и Российской Федерацией.
Справка "ДД":
ТОП-5 причин для угона автомобиля
• Перепродажа. Будущий покупатель или посредник финансирует угон конкретного автомобиля. Как правило, ворованные машины переправляются в находящиеся за пределами Европейского союза страны, а именно в Россию и на Украину.
• Покататься. Часто подростки крадут старые машины ("жигули", Ford Sierra, Escort), чтобы добраться после праздника из пункта А в пункт Б. Позже автомобили находят брошенными или сгоревшими.
• На металлолом. Самым угоняемым автомобилем 2007 года стал ВАЗ (Lada). Из 726 угнанных в Эстонии машин 89 сошли с конвейера Волжского автомобильного завода. Большинство из них было сдано на металл.
• Выкуп. Воры требуют у владельца процент от стоимости автомобиля за его возвращение. Некогда "популярное" преступление почти сошло на нет из-за низкой прибыльности и высокой уголовной ответственности.
• На запчасти. Угнанная машина разбирается на запчасти, которые охотно покупают, например, водители такси. Несколько лет назад на улице Бетоони была обнаружена приторговывающая подобным запчастями мастерская.
Источник: Пыхьяская префектура полиции
Справка "ДД":
Самые угоняемые машины Эстонии
В 2007 годы на территории Эстонии было угнано 726 автомобилей. В 2006 году машин пропало 955, а в 2005 — 1624 (!). Однако статистика — вещь относительная. Например, самую угоняемую машину в Эстонии марки ВАЗ без труда можно завести при помощи обыкновенной отвертки. В основном подобные машины крадут для того, чтобы сдать на металлолом или просто покататься. А вот хорошо защищенные BMW пропадают нечасто, и полиция полагает, что их угоняют в основном по заказу.
