Заказ или некомпетентность
Эта история началась в четверг, когда инспекция неожиданно потребовала от владельца нарвской станции Eesti Raudtee остановить движение поездов через этот пункт. Требование объяснялось отсутствием у фирмы лицензии на железнодорожные перевозки через Нарву. Поскольку через Нарву проходит около 60 процентов всего транзита, и закрытие нарвской станции грозило многомиллионным убытками не только железнодорожникам, но и всей экономике страны — транзит, по оценкам некоторых аналитиков, дает до 10 процентов внутреннего валового продукта Эстонии, Eesti Raudtee отказалась выполнять предписание.
Комментируя действия инспекции, директор Eesti Raudtee по инфраструктуре Кайдо Симмерманн сказал "Вестям Дня", что считает абсурдом предложение железнодорожной инспекции построить в Нарве временную станцию на период ремонта основной. Симмерманн считает руководство инспекции некомпетентным, поскольку на самом деле безопасность перевозок через Нарву сейчас обеспечена на все 100 процентов. "Мы же не закрываем автомобильное шоссе на время ремонта одной полосы", — провел он параллель.
Директор по развитию Eesti Raudtee Райво Варе считает действия железнодорожной инспекции неподдающимися никакой логике. "Совершенно ясно, что в случае закрытия нарвской станции те 40 составов, которые проходят через нее каждые сутки, просто-напросто встанут и Эстония потеряет 60 процентов транзита, а это — миллионы долларов ежедневно", — сказал Варе "Вестям Дня". О том, чьи и интересы могут стоять за действиями инспекции, Варе говорить отказался.
Руководствуясь известным принципом "ищи, кому это выгодно", "Вести Дня" попросили прокомментировать происходящее тех, кто потенциально может получить выгоду от связанных с нарвской станцией событий. Известно, что власти Нарвы выражали недовольство действиями Eesti Raudtee. Кроме того, занимающаяся железнодорожными перевозками фирма Spacecom, как мы уже писали, совсем недавно вступила в конфликт с Eesti Raudtee по поводу тарифов. За этим конфликтом, как предполагается, могло стоять желание Spacecom подмять под себя большую часть эстонского транзита.
Председатель Нарвского городского собрания Михаил Стальнухин сказал, что местные власти не имеют ничего против расширения пограничной железнодорожной станции — но только случае, если Eesti Raudtee будет выполнять все требования в области безопасности и бесшумности перевозок, а также освещения и пешеходных переходов. Пока что, по оценке Стальнухина, эти требования не выполняются.
Руководитель занимающейся железнодорожными перевозками фирмы Spacecom Олег Осиновский считает действия инспекции абсолютно правильными. "Если государство сильно, оно должно требовать выполнения своих законов", — сказал Осиновский "Вестям Дня".
Отметим, что советник министра экономики и коммуникаций Хейдо Витсур, курирующий связанные с железной дорогой вопросы, сообщил "Вестям Дня", что ничего не знает о ситуации вокруг нарвской станции. А руководитель отдела железных дорог министерства Айн Таттер сказал, что министерство в любом случае не должно вмешиваться в действия надзирающего органа, каковым является железнодорожная инспекция.
История завершилась благополучно, однако вопросы остались. И главный из них таков: с какой стати государственное ведомство начало предъявлять заведомо невыполнимые требования к предприятию, от которого зависит деятельность стратегически важной для экономики отрасли. Ответа может быть только два: причина кроется или в чьем-то заказе, или в полной некомпетентности чиновников.
