На трассе Пирита-Козе отметили 50-летие мотогонок Kalevi Suursõit

20 сентября исполнилось ровно 50 лет со дня проведения на кольцевой трассе Пирита-Козе первых авто- и мотогонок Kalevi Suursõit, которые за полвека приобрели легендарный статус. По случаю юбилея на знаменитом трэке, который признали слишком опасным и прекратили использовать в 2007 году, вновь можно было услышать рев двигателей и поглазеть на мотоциклы и гоночные болиды.

На праздничную церемонию были приглашены многие выдающиеся спортсмены, в том числе чемпионы гонок Kalevi Suursõit разных лет. Речь произнесла министр культуры Лайне Янес и представители Эстонского союза автоспорта, а известный дирижер Эри Клас от имени Фонда эстонской национальной культуры объявил об открытии фонда поддержки молодых автомобильных инженеров имени знаменитого гонщика Антса Сейлера.

Подробный фоторепортаж смотрите здесь!

На специальный круг почета выехали легенды эстонского авто-мото-спорта - Тоомас Напа, Тойво Асмер, Рауль Сарап, Райдо Рюйтли, Пеэтер Ковал старший, Ханно Вельт и другие. На месте также присутствовали спортсмены из Финляндии, Латвии и Литвы для которых кольцо Пирита-Козе стало местом борьбы за престижные награды.

Kalevi Suursõit - бесспорно самое популярное в Эстонии гоночное мероприятие. В свои лучшие годы, когда на трассе проводили чемпионаты СССР, посмотреть на гонки собиралось более 140 000 зрителей. Сегодня эта цифра кажется абсолютно нереальной.

В 2000 году мир был потрясен гибелью пятикратного чемпиона культовой гонки "Турист Трофи острова Мэн" (класс ТТ) Джои Данлопа, который на выходе из последнего поворота эстонской трассы на скорости более 150 км/ч не справился с управлением 125-кубового мотоцикла и врезался в дерево. Смерть наступила мгновенно. В этот же день Данлоп уже выиграл гонки в классах 650 и 750 см3 и лидировал в общем зачете соревнований. Причиной аварии специалисты назвали неправильный выбор резины на мокрой трассе.

Полувековая традиция Kalevi Suursõit оборвалась в 2007 году, когда трассу, унесшую за 50 лет жизни еще троих мотогонщиков, признали слишком опасной.

История трассы

Дорожное кольцо Пирита-Козе-Клоостриметса впервые стало местом проведения гонок еще в далеком 1933 году; в 1934-1936 гг. на нем также проводилось автомобильное первенство на Кубок Эстонии. Довоенная трасса имела длину круга 6,761 км, причем около трети приходилось на грунтовые дороги.

В 1959 г. проведение автогонок на кольце Пирита было возобновлено по инициативе республиканского спортивного общества "Калев". В связи с этим, а также с происходившим в то время строительством нового моста в устье реки Пирита, конфигурация трассы стала полностью иной по сравнению с довоенной, а зона старта-финиша располагалась у автомотоклуба. Длина круга составляла 8,6 км, ширина дорог – 6-8 м. Данная конфигурация использовалась для гонок по 1964 г. включительно. Одновременно использовался другой вариант дорожного кольца, в общем повторявший довоенный, с длиной круга 6755 м и шириной трассы 7-8 м.

Начиная с 1965 г. для гонок применялся сокращенный вариант трассы, не включавший в себя поворот Кальмисту, с общей длиной круга 6026 м (в официальных документах и различных публикациях чаще всего фигурирует значение 6 км ровно). Автомобильные гонки на этой трассе проводились до конца 1977 г., когда в связи с реконструкцией моста через реку Пирита она была закрыта. Позже мотогонки на кольце Пирита-Козе-Клоостриметса возобновились, однако гонки автомобильные там больше не проводились.

Всего в 1959-1977 гг. на трассе Пирита-Козе-Клоостриметса девять раз проводились этапы чемпионатов СССР для гоночных автомобилей (1960, 1962, 1971-1973, 1974 и 1976 – по два этапа) и один раз (1966) – для стандартных. Кроме того, проводились традиционные гонки на приз общества "Калев", один раз (1969) имевшие статус международных.

Подробный фоторепортаж смотрите здесь!

По материалам www.ussr-autosport.ru