Глобальная электрификация, или Воткни авто в розетку!

Обратите внимание, насколько много в последнее время разговоров об электрокарах. Стремление отказаться от бензиновой диеты наблюдается у всех крупных автопроизводителей, а некоторые, как, например, Nissan и Mitsubishi, уже запускают такие машины в серийное производство. Неужели в скором времени мы все будем скорбеть на похоронах двигателя внутреннего сгорания?

"Будущее автоиндустрии за электричеством!" — такие громогласные заявления звучали еще во времена Генри Форда. Но именно сегодня автомобили как никогда близки к тому, чтобы отказаться от бензина или дизеля. Некоторые уже отказались и, надо заметить, отлично себя чувствуют. Взгляните на технические характеристики калифорнийского спорткара Tesla — они вполне конкурентоспособны! Вот только цена на диковинную новинку, как и предполагалось, пока слишком заоблачна.

В то время, как американцы готовятся чествовать главную надежду General Motors — вполне "гражданский" электрокар Chevrolet Volt, по Британии уже вовсю колесят экспериментальные варианты Mini Cooper E. Способный проехать на одной зарядке около 250 км и развивающий скорость 150 км/ч, электро-"Мини" может попасть в продажу уже в следующем году. Правда насладиться электрическим ходом в такой машине смогут только два человека: из-за размера литий-ионных батарей с задним диваном пришлось распрощаться.

Лучшие умы планеты день и ночь бьются над тремя основными проблемами электрокаров. В первую очередь, важен запас хода на одной зарядке (т.е емкость батареи). Во вторых, необходимо сократить время зарядки такой машины. И, наконец, немаловажными остаются скоростные показатели (соотношение мощности и веса), ведь далеко не каждый согласится заплатить уйму денег за едва-едва катящуюся электрическую "тележку".

Электрокары массового производства робко преодолевают свои первые километры, а бизнесмены уже подумывают о том, как бы не оказаться в стороне о новых источников дохода. Так, немецкая компания RWE предложила стандартизировать зарядные устройства для электромобилей. Чтоб не повторилась ситуация с мобильниками, когда у каждой марки свой зарядник, не совместимый с другими телефонами. Соответствующий протокол уже подписали BMW, Fiat, Mitsubishi, Toyota, VW, Ford и General Motors.

Между тем, по улицам Берлина уже разъезжают тестовые экземпляры электрических Smart. Специально для эксперимента в германской столице появились 500 миниатюрных розеток, от которых эти самые "Смарты" надобно заряжать. Если опытные образцы пройдут тесты без каких-то серьезных проблем, то машина быстро встанет на конвейер и попадет в салоны дилеров.

Один раз, в начале ХХ века, электрокары уже проиграли бой. Основную проблему — недостаточную емкость батареи — тогда решить так и не смогли, а посему компании, сделавшие ставку на электричество, попросту обанкротились. На первый план вышли двигатели внутреннего сгорания, за столетие сожравшие половину запасов нефти и изрядно загрязнившие воздух в перенаселенных городах. ДВС пали жертвой собственного успеха. А электрические автомобили второй раз проиграть войну не намерены. Им на пользу идет урбанизация, ведь электрокары, в первую очередь, предназначены для больших городов.

Получается, что сегодня мы возвращаемся к истокам. Благодаря емким литий-ионным батареям электрокары могут ехать дальше и быстрее. КПД такого двигателя равен 74%, что в разы больше, чем у ДВС (около18 %). Осталось найти способ сделать электрические автомобили доступными каждому и вот оно — будущее, уже сегодня, здесь и сейчас!

Кстати, в Эстонии тоже есть электромобили. Фирма ZEV (Zero Emission Vehicle, www.zev.ee) вот уже несколько лет занимается сборкой и продажей бесшумных и экологичных авто. Правда из-за отсутствия станций зарядки такие машины пока не пользуются особым спросом.

"Гараж" уже успел опробовать в действии один из первых серийных электрокаров — японский Mitsubishi i-MiEV. Эмоций — море, осталось уложить их в рамки тест-драйва, чем мы в ближайшее время и займемся.

На носу — Международный автосалон во Франкфурте, где чуть ли не половина новинок будет связана с экологичными технологиями. Выставочные залы займут футуристичные гибриды и электрокары, на фоне которых стремительно устаревающие "обычные" машины будут чувствовать себя неуютно. Мир меняется, а вместе с ним меняется и отношение к транспорту. Возможно в скором времени рокот мощного V8 сменит жужжание не менее мощного электродвигателя. "Это фантастика!", — скажете вы. "Это реальность!", — ответят вам воротилы автоиндустрии.