Тупик от слова "туп"

Тупик, вот с чем ассоциируется Эстония в последнее время. Был полустанок на пути из России в Европу, а теперь конечная. Лес, болото и конец пути. Тупик.

Продажа двух крупнейших эстонских банков шведам и последующее слияние самих банков покупателей, происходящее в данный момент, привели, по сути, к монополизации рынка банковских услуг в руках одной иностранной финансовой группы. Последнее обстоятельство, кроме потери стратегической безопасности страны (при желании иностранные владельцы располагают реальной возможностью для любых манипуляций с экономикой Эстонии и её национальной валютой), резко сократило финансовые потоки, проходящие через местные банки, превратив их в конторы ипотечного и потребительского кредитования, т.е. в своеобразный финансовый тупик.

Апрельские события, а именно решимость бывших комсомольских и партийных руководителей советских времён, в первую очередь действующего премьер-министра нашей страны Андруса Ансипа, в борьбе с символами тех самых времён, сократили до минимума наземный транзит. Резкое сокращение грузопотока с востока на запад никак не могло быть скомпенсировано или замещено грузопотоком север-юг, что привело к убыткам грузоперевозчиков и перевальщиков. В результате наша, как нельзя кстати национализированная железная дорога, отремонтированные за европейские деньги автодороги и современные порты превратились в один большой и модный транспортный тупик.

"Мудрая" политика государства в вопросах ценообразования частично принадлежащей ему компании Estonian Air и Таллиннского аэропорта привела к потере конкурентоспособности нашего аэропорта и поставила под вопрос целесообразность дальнейшего существования национальной авиакомпании. И не понятно, зачем было сейчас затевать многомиллионное строительство дополнительного транзитного терминала, когда авиаперевозчики предпочитают Ригу или Ванту (Хельсинки), а аэропорт Таллинн уже давно по существу небесный тупик.

Вседозволенность, ставшая нормой поведения во внешней политике на Востоке, со временем не могла не сказаться в отношениях с Западом. Тому примером стали неподобающие нападки на президента Парламентской ассамблеи Совета Европы (ПАСЕ) Рене ван дер Линдена, затем на специального докладчика ООН Дуду Дьена, а апофеозом стал громкий и резкий отказ в прокладке российско-германского газопровода по дну Балтийского моря, а точнее, в изучении влияния такового на экологию.

Тем более непонятна аргументация, что де изучение морского дна вблизи эстонских территориальных вод может быть стратегически опасным. Опаснее, чем монополия шведов на местном финансовом рынке? Да и в чём та опасность? У нас что, есть разведанные, подтверждённые, но не разработанные нефтяные месторождения близ Моонзундского архипелага? Или страх заключается в том, что наконец-то будет раскрыта тайна парома "Эстония"? Если так, то последнее обстоятельство может объяснить особо непримиримую позицию в данном вопросе лидера Союза Отечества и Республики Марта Лаара, в бытность которого премьер-министром, при до конца не выясненных обстоятельствах, и затонул паром. И негативная позиция официального Стокгольма относительно газопровода тогда становится яснее.

Между тем, резкий отказ (что само по себе опрометчиво в политике) в данном случае загоняет Эстонию в угол, или, если угодно, ставит в тупик, не только в отношениях с Россией, но и с Евросоюзом. Нет смысла говорить о влиянии Германии на политику ЕС, равно как и о влиянии ожидаемых евромиллиардов на экономику Эстонии, единственно способных спасти сваливающуюся в кризис экономику нашей страны.