Narva Bussiveod задумались о маршруте Нарва-Ивангород
"Мы снова подняли все документы, которые подготовили еще три года назад, и планируем вновь развить эту идею", — сказал Тамм.
По его словам, у предприятия уже были договоренности с российской стороной и таможней на любой случай. "Автобусы можно заранее показать пограничникам, чтобы те порекомендовали, где какие щели заделать, чтобы исключить возможность контрабанды и, тем самым, ускорить время прохождения границы. Обслужить автобусы в случае поломки были готовы ремонтные базы в России. Думаю, и сейчас с этим никаких проблем не возникнет", — сказал он. От министерства требуется лишь согласование "в верхах".
Тамм отметил, что перевозкой людей на внутренних маршрутах эти автобусы (которые планируется отправлять в рейс, минимум, раз в сутки) заниматься не будут.
Отдельным вопросом встала контрабанда в баках автобусов российского топлива. Тамм уверен, что контроль за этим можно организовать на границе. Также он отметил, что предприятие NBV — муниципальное, и провело конкурс госпоставок на топливо. Учитывая и то, что перевезенного в баках российского топлива все равно не хватит и на половину автобусов фирмы, по мнению Тамма, возможность контрабанды можно исключить. "Конечно, не заправляться автобусы не могут, и российское топливо нам придется использовать, но перегонять его специально никто не собирается. Водить эти автобусы поручат только проверенным водителям", — добавил директор NBV.
О ценах и льготах для пенсионеров Тамм пока не говорит, подчеркивая, что на пути проекта много не только технических моментов, но и политических. "На самом деле, я отношусь достаточно скептически к мысли, что проекту в этот раз дадут ход в министерстве. Но лучше хоть что-то делать, чем сидеть на месте", — сказал Тамм.