Отговорки водителей, которые могут стоить человеческих жизней
Скорость, бесспорно, является одним из составляющих факторов любого ДТП. Практика показывает, что даже при соблюдении скоростного режима последствия аварий бывают довольно серьезными. А при превышении допустимых значений в геометрической прогрессии возрастают как сам риск попасть в ДТП, так и степень тяжести сопутствующих повреждений.
Превышение скорости является самым распространенным нарушением Закона о дорожном движении — в этом году наши водители уже совершили более 22 тысяч таких правонарушений. При этом бытует мнение, что, в основном, большинство водителей превышает "чуть-чуть", то есть не больше, чем на 10 км/ч от допустимой скорости, но это не так. Больше всего зарегистрированных полицейскими патрулями нарушений касается превышений от 21 до 40 км/ч от разрешенной. Таких нарушений было с начала года зарегистрировано уже около 15200 из общего количества в 22 000. При этом сейчас идет разговор только о нарушениях, зафиксированных полицейскими, без учета работы камер слежения за скоростным режимом. Если при столкновении с машиной, движущейся со скоростью 50 км/ч у пешехода ещё есть шансы остаться в живых, то при таком столкновении на скорости более 70 км/ч никаких шансов, практически нет. В этом году в различных ДТП на наших дорогах уже погибло 28 человек и пострадало более 950 человек. Так почему же многие водители всё-таки превышают скорость?
По собственной практике знаю, что наиболее распространёнными являются следующие объяснения:
1) "Я еду по хорошей дороге на хорошей, надежной машине, а лимит скорости устарел"
На мой взгляд, подобное отношение к вопросу является основной причиной превышений. Бесспорно, качество покрытия дороги и хорошее состояние и оснащение автомобиля существенно улучшает безопасность. К сожалению, повышение комфорта влечет за собой и снижение концентрации водителя, или, по крайней мере, уж точно не способствует снижению времени физической реакции водителя на неожиданную ситуацию. При возникновении внезапного препятствия на дороге, будь то перебегающее дорогу животное, какой-то предмет на полосе движения, пешеход, ребенок, скорость реакции человека остается все такой же, как и 30 лет назад, с той лишь разницей, что в комфортабельном современном автомобиле чувство опасности существенно притупляется, по сути нивелируя преимущества более жестких тормозов и более качественной резины.
При увеличении скорости движения на 3,5 км/ч, автомобиль проходит за каждую секунду на 1 метр больше. В итоге, замедление автомобиля при торможении происходит также непрямолинейно. Иными словами, среагировав за среднестатистическую 1 секунду на препятствие и нажав на тормоз в автомобиле, движущемся всего на 3,5 км/ч быстрее, водитель определенно проедет точку, в которой он бы полностью остановился, двигаясь с разрешенной скоростью. Конечная точка остановки будет также на пару корпусов автомобиля дальше от возможной, что может сыграть в определенной ситуации трагическую роль. И это если речь идёт про "незаметные" 3,5 км/ч, а не про самые распространенные 21-40 км/ч (а иными словами про целых 6-11 м/с!) превышения, о чем говорили выше. Ещё одним фактором риска является рефлекторное поведение водителя. Если тот же самый заяц выскакивает на дорогу достаточно близко от машины, подсознание водителя может опередить реакцию и вызвать рефлекторное движение рулём. При достаточно высокой скорости подобное может также привести к очень печальным последствиям.
2) " Я спешил и хотел обогнать машину, которая ехала медленнее разрешенного максимума"
Справедливости ради признаю, что обгоняемый в таких случаях, как правило, действительно движется со скоростью 87-88 км/ч. Замечу, что превышать допустимый скоростной режим в соответствии с действующим законодательством нельзя ни при каких обстоятельствах за исключением управления оперативным автомобилем. Учитывая факт, что 1 км/ч = 0,28 м/с, безопасный обгон грузовика в соответствии с правилами займёт около 100 секунд. Поскольку столь длительное нахождение на встречной полосе явно чрезмерно, водители зачастую ускоряются до 110-130 км/ч, безосновательно считая наличие ”тихохода” достаточным оправданием игнорирования опасностей, описанных в предыдущем пункте.
Элементарная математика подсказывает, что при движении в течение целого часа со скоростью на целых 6 км/ч ниже разрешённой, автомобиль проедет всего на 6 километров меньше. Эти 6 километров при скорости в 90 км/ч преодолеваются за 4 минуты. То есть при движении от Нарвы до Таллина, даже в том случае, если и на участках с односторонним движением не удастся обогнать этот грузовик, реальная ”потеря” времени составит порядка 10 минут. Если же грузовик едет не на 6, а всего на 2 км/ч медленнее максимума, то и прибытие в пункт назначения произойдет всего на 2-3 минуты позже. Замечу, что практически наверняка водитель, превышающий скорость даже на пару километров в час, будет постоянно догонять тех, кто едет по правилам или чуть медленнее. С учетом ожидания возможностей обгонов, итоговое время такого ”рваного” движения будет практически таким же, как и при спокойном и размеренном перемещении в одной колонне, без резких ускорений и обгонов. Не стоит забывать и о том, что при постоянных разгонах-торможениях расход топлива и общий риск поездки ощутимо возрастают.
3) "Я не увидел знак ограничения скорости"
Такая невнимательность, возможно, обусловлена тем, что водитель занимался за рулем посторонними действиями, например, говорил по телефону, посылал смс-сообщения, проверял, что нового в социальных сетях, сел за руль очень усталым либо не обращает на дорогу должного внимания. Все это очень опасно — за рулем человек должен все свое внимание концентрировать на дороге. Дорожные знаки помогают водителю избежать непоправимых неприятностей, подсказывают об опасностях на дороге. Это очень важный источник информации. Если же водитель настолько рассеян, устал, занят другими делами, что не замечает этих предупреждений, то такой водитель также не сможет адекватно и быстро отреагировать на неожиданную и потенциально опасную ситуацию.
Право передвигаться с определенной скоростью — это, прежде всего, право, а не обязанность. Отчего же не отнестись к вопросу минутной задержки прибытия в пункт назначения спокойно? Главное ведь безопасность и комфорт перемещения, а при равномерном движении без нарушения правил этого гораздо легче достичь.
