Какой контроль нужно проходить пожилым водителям, чтобы избежать проблем
Опубликованная Департаментом шоссейных дорог статистика удручает — среди 167 пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях с начала этого года немало пожилых людей, причем 13 возрастных участников движения погибли. Возраст погибших превышал 65 лет. Департамент шоссейных дорог еще раз призывает пожилых водителей быть внимательнее за рулем, пишет "МК-Эстония".
Причем в данной ситуации возраст является не помехой для вождения — никто не призывает запретить пожилым садиться за руль. Проблема в другом: пострадавшие в дорожно-транспортном происшествии пожилые люди намного тяжелее и дольше восстанавливаются после полученных травм. Кроме того, высока вероятность получить очень серьезные повреждения — например, с возрастом кости становятся хрупкими, это естественный и необратимый процесс.
Молодые ездят хуже?
Население планеты неотвратимо стареет. Ученые рассчитали, что в ближайшие двадцать лет количество водителей-мужчин старше 70 лет удвоится, а женщин — утроится. При этом та же статистика утешает — возраст не является помехой для вождения автомобиля, водители в преклонном возрасте совершают аварии не чаще других водителей, а во многих случаях их поведение на дороге куда сбалансированнее, чем у молодежи, а стиль езды — безопаснее.
Если обратиться к цифрам, то количество пожилых водителей на данный момент составляет 8% от населения планеты, а в ДТП попадают 4% от их количества. Тогда как 15% молодого населения планеты в возрасте до 20 лет попадали в аварии в 34% случаев.
Считается, что водители старше семидесяти более безопасны на поворотах и при обгонах, чем 50-летние, но подвержены большему риску на развязках, перекрестках и на скользкой дороге на скоростных трассах.
Не было выявлено никакого конкретного возраста, при котором бы наступало резкое увеличение числа участий в ДТП. Пожилые водители, например, более осторожны: меньше ездят при плохом освещении, в мокрую погоду или в часы пик. Правда, водители старше восьмидесяти пяти лет с большей вероятностью станут виновниками ДТП, чем жертвами. У женщин-виновниц ДТП возрастной пик наступает на пять лет раньше.
Весовые проблемы
”Мы ни в коем случае не отбираем у пожилых людей право водить автомобиль, — отмечает семейный врач Ирина Фомкина. — Но в определенном возрасте контроль за здоровьем нужно проводить намного тщательнее, чем в юности. И связано это именно с особенностями возраста, а никак не с навыками вождения. У меня есть 90-летние пациенты, которым я продлеваю справку — знаю, что они аккуратные и адекватные водители, следящие за своим здоровьем в том числе. И вижу, что творят на дорогах некоторые молодые, только что получившие права”.
Человек в любом случае, напоминает врач, перед получением прав обязан пройти медосмотр, вне зависимости от возраста — это закон. На приеме обязательно проверяют давление, пульс, зрение, измеряют уровень сахара в крови, а также проводят замеры талии.
Избыточный вес — это проблема, которая в последние годы перестала быть редкостью, и врачи обращают на это особенное внимание.
”Увеличение массы тела как раз характерно для пациентов в возрасте, — говорит Ирина Фомкина. — И мы обязаны проверять динамику. Дело в том, что автомобили стандартные, сиденья стандартные, и если водитель будет неправильно сидеть или у него не будет возможности пристегнуться, опасность получить травмы возрастает в разы. Кроме того, избыточная масса тела провоцирует и проблемы со здоровьем. Так что мы контролируем и это”.
До определенного возраста водитель получает справку о здоровье, действующую в течение 10 лет. Затем порядок меняется — с 65 лет справка выдается только на пять лет, а при наличии ряда заболеваний врач лично определяет, на какой срок выдать документ.
Хронические неприятности
”С возрастом появляются хронические заболевания, возможно обострение старых, — говорит Ирина Фомкина. — Это повод держать здоровье под контролем и не стесняться обращаться к врачу при любых замеченных изменениях. Но вообще, раз в год, вне зависимости от наличия прав на вождение автомобиля, человек должен проходить медосмотр — раньше это называлось диспансеризацией”.
Причем если в молодости можно не обращать внимания на эти рекомендации, то с возрастом, лет с 35–40 стоит сделать такие осмотры регулярными.
Инфаркты, инсульты — заболевания, которые чаще всего диагностируются именно в преклонном возрасте. Разумеется, с ними садиться за руль небезопасно. После лечения врач лично должен определить, способен ли пациент водить автомобиль. Если восстановление прошло успешно, если человек принимает препараты четко по схеме и если никаких отклонений нет, шансы вернуться за руль высоки.
”Медики прекрасно понимают, что на приеме пациент может волноваться, даже если это рутинная проверка здоровья, — рассказывает специалист. — Может подскочить давление, может измениться сахар в крови — всякое бывает. Поэтому в таких случаях мы всегда приглашаем на повторный контроль. Не бывает такого, чтобы человека оставили без справки только из-за того, что у него возраст неподходящий. Если состояние здоровья не позволит водить, назначается лечение, стабилизируется организм — на повторном визите проверяем динамику”.
Особый контроль у людей, страдающих хроническими заболеваниями — эпилепсия, диабет, психические расстройства. При определенных условиях они имеют право водить автомобиль. Но медконтроль у них намного жестче и серьезнее, чем у обычных пациентов. Например, страдающим эпилепсией людям нужно не только принимать все прописанные препараты и регулярно навещать лечащего врача, но и не иметь в течение года приступов заболевания.
”Вся история болезни отражена дигитально, и врач видит все: как принимаются препараты, как они выкупаются из аптеки, заметки других специалистов, так что обмануть медика сложно”, — уточняет Ирина Фомкина.
Возрастная неизбежность
Но даже если со здоровьем все в порядке и нет никаких жалоб и нареканий, наступает момент, когда возраст дает о себе знать. Причем это может произойти как в 60 лет, так и в 80 — все очень индивидуально.
Но с возрастом прежде всего страдают три самых главных для вождения системы: внимание, зрение и слух.
”Пожилому водителю нужно учесть, что с возрастом, например, замедляется реакция и ухудшается концентрация — страдает внимание, — подчеркивает пресс-секретарь Департамента шоссейных дорог Мерит Махар. — Зрение и слух также могут ухудшиться, и в этом нужно отдавать отчет. Если пожилой водитель не принимает всерьез эти знаки, близким имеет смысл поговорить об этом с пожилым водителем”.
От вашей реакции могут зависеть жизни. Поэтому она крайне важна в управлении автомобилем. Если чувствуете, что не успеваете с адекватной скоростью реагировать на ситуацию на дороге, меняйте стиль вождения — лучше ехать в правом ряду не спеша, чем пытаться угнаться за остальными, зная, что реакция уже не та.
Проверить реакцию можно так: возьмите обычную линейку длиной 20 см шириной 3 см и попросите кого-нибудь подержать ее так, чтобы нижний конец находился между большим и указательным пальцем вашей правой руки. Тот, кто держит полоску, должен неожиданно отпустить ее, а вы — поймать между пальцами. Если не успели — увы.
Не в бровь, а в глаз
Зрение может ухудшиться по разным причинам. Например, диабет второго типа (первого тоже) может привести к ухудшению зрения. Кроме того, есть и не связанные с болезнями факторы — например, наследственная близорукость или дальнозоркость. Дальнозоркость, кстати, развивается и с возрастом. Также имеется и ряд других заболеваний.
”В любом случае, визит к глазному врачу также должен стать регулярным, как и осмотры у семейного врача, — говорит доктор Ирина Фомкина. — Минимум раз в год! Статистика показывает, что у 80% водителей имеются проблемы со зрением, а это значит, что ему нужно уделять повышенное внимание”.
Осмотр может проводить как окулист в любой поликлинике, так и оптометристы — они вполне способны не только измерить степень близорукости или дальнозоркости, но также проверить и внутриглазное давление. При необходимости выпишут очки или отправят на более серьезный осмотр.
”Несмотря на то, что медсправку выдают и на десять, и на пять лет, за это время может произойти многое, — говорит врач. — Поэтому если чувствуете малейшие изменения, идите к врачу. Это наша работа — лечить. Поэтому не затягивайте. Во всех случаях профилактика намного лучше, чем борьба с запущенным заболеванием”.
Правило шести метров
Слух тоже очень важен при управлении автомобилем. Причем калечить его многие начинают еще в юности. У молодых водителей громкая музыка в автомобиле считается признаком крутости, однако децибелами они буквально разрушают свой слуховой аппарат. И глухота может наступить намного раньше, чем это было бы при более естественном течении вещей.
В возрасте плохой слух может сыграть злую шутку — не услышите и не сумеете вовремя отреагировать на поданный сигнал, не услышите визг тормозов и так далее. Специалисты рекомендуют в таких случаях ездить с приоткрытым окном и потише слушать радио или музыку — больше шансов отреагировать на внешние раздражители.
Для проверки слуха тоже есть очень простой тест: человек с нормальным слухом способен услышать слова, произнесенные обычным голосом с расстояния шесть метров, если у вас плохой слух, старайтесь компенсировать его за счет зрения. То есть будьте предельно внимательны.