Новый локомотив Силламяэского порта гораздо мощнее предшественников
До сих пор железнодорожный парк порта насчитывал три маневровых локомотива еще советского производства 70-х годов, правда, прошедших капремонт. Тем не менее их мощность меньше, чем у новичка, а значит, и составы им приходилось возить меньшего веса.
- Наша задача — перемещать грузы и порожняк между станцией Вайвара и зоной порта. Вайвара находится чуть выше, то есть дорога идет под небольшим уклоном. Так вот, в сторону Вайвара новый локомотив может перевезти на тысячу тонн больше, а в обратном направлении — на две тысячи тонн больше, — пояснил начальник железнодорожной станции Силпорта Сергей Пономарев.
Тысяча тонн груза — это примерно двенадцать груженых вагонов.
Преимуществами нового тепловоза являются также экономичность — он расходует на 20 процентов меньше топлива, лучший обзор дороги для машиниста и его помощника, наличие в кабине таких удобств, как кондиционер, микроволновая печь, холодильник.
Как подчеркнул Пономарев, это, пожалуй, первое не только для предприятия, но и для всей Эстонии приобретение абсолютно нового тепловоза, что называется, с конвейера, а не переделанного или отремонтированного. Машина собрана в Литве, в Вильнюсском локомотиворемонтном дело, но является детищем международного сотрудничества — например, рама и тележка сделаны в Брянске, двигатель высшего европейского класса носит марку "Катерпиллер", кроме того, в изделие внесли свой вклад Чехия и Германия.
Интересно, что заводской номер тепловоза — тринадцатый. Сергей Пономарев говорит, что не испытывает по этому поводу никаких суеверий и, наоборот, считает данное число счастливым. Из двенадцати предыдущих машин такого типа большинство работают в Литве. "Тринадцатый" прошел необходимую регистрацию в Эстонии и уже впрягается в портовые перевозки.
По данным сайта err.ee, стоимость нового тепловоза составляет примерно 1,9 млн.евро.
Железная дорога Силламяэского порта протянулась от станции Вайвара до грузовых терминалов порта, и в планах — продлить ее в сторону моря, до новых насыпных территорий. Сейчас в эксплуатации находятся почти 26 километров путей.
