Нарва Сити – магнит для туристов
155 лет назад, в мае 1857 года, на острове Кренгольм, по соседству с мощными водопадами, была основана Кренгольмская мануфактура, ставшая на полтора века символом промышленной Нарвы и определившая архитектурно-исторический облик приграничного города. В 2010 году текстильное предприятие было закрыто, а в районе исторического комплекса, занимающего 30 гектар и десятки зданий, намечалось построить город будущего — элитные жилые дома, торгово-развлекательные, спортивные и гостиничные объекты. Как продвигается идея возведения на эстонско-российской границе уникального комплекса, рассчитанного на привлечение зарубежных туристов — с запада и особенно — с востока?
Напомним, что эта идея впервые была озвучена в 2008 году в Санкт-Петербурге, когда тамошняя Торгово-промышленная палата провела презентацию проекта Narva City (Нарва Сити). Выступили Яанус Микк — директор учрежденной шведскими бизнесменами фирмы недвижимости Narva Gate (ранее эти бизнесмены были владельцами Кренгольма, они также были на презентации) и председатель Нарвского горсобрания Михаил Стальнухин. Фирма Narva Gate управляет недвижимостью бывшей Кренгольмской мануфактуры.
Яанус Микк поясняет: масштабный проект не положен под сукно, он в стадии дальнейшего развития. Сейчас на финише — разработка детальной планировки.
Цель планировки исторической территории Кренгольма — разделить его на участки с изменением назначений и установлением прав на застройку. Инвесторы есть — шведские фирмы, учредившие фирму по развитию недвижимости Кренгольма. Ведется поиск партнеров, заинтересованных участвовать в проекте. Новые объекты намечается построить, не нарушая исторических зданий.
Визовый режим — тормоз для бизнеса
Но, сетует руководитель фирмы недвижимости, до сих пор Нарва на границе Евросоюза и России — проблемное место. И поясняет: самый большой тормоз для реализации проекта — граница. Люди не могут ее пересекать по-человечески. Расчет основывался на привлечении большого потока туристов из Санкт-Петербурга и всего региона Северо-Запада России, в котором проживает около десяти миллионов человек. А сегодня люди не могут нормально пересекать границу — очереди из пешеходов, легковых автомобилей и автобусов. Поэтому город на Неве и в целом Северо-Запад с его огромным потенциалом для Эстонии остается пока в расчетах, на бумаге. По словам Я.Микка, надежда — на облегченный визовый режим между ЕС и Россией или на отмену такого режима к Олимпиаде 2014 года в Сочи. Вот тогда Нарва Сити с уникальной архитектурой и широким набором услуг станет по-настоящему магнитом для россиян. Обслуживание в Нарве для гостей с востока — на родном русском языке.
Глава фирмы недвижимости добавляет, что для российских туристов был бы привлекательным не только комплекс Нарва Сити, но и курортный Нарва-Йыэсуу с его знаменитыми пляжем, сосновым лесом и песчаными дюнами.
Скоростной поезд из Петербурга? А почему бы и нет!
От Питера до Нарвы 140 километров, до Хельсинки от Северной российской столицы — более 400 километров. Но добираются российские туристы до финской столицы по времени столько же (более трех часов), как из Петербурга до Нарвы — из-за задержек на эстонско-российской границе для проверки документов и багажа. По словам Я.Микка, есть проект открыть скоростной железнодорожный маршрут между Таллинном и Петербургом. Тогда время в пути от Северной столицы до Нарвы сократится до часу. Будет применен опыт скоростного поезда "Аллегро", который начал курсировать между Санкт-Петербургом и Хельсинки с декабря 2011 года. Максимальная его скорость 220 км/час.
Малое время в пути "Аллегро" — не только из-за высокой скорости. Поезд не делает остановки на границе, все процедуры по таможенному и пограничному контролю проводятся во время движения. В поезде также производится обмен валюты и возврат Tax Free, то есть возврат НДС — суммы налога на добавленную стоимость при вывозе за границу частными лицами товаров.
Но, как мы заметили, кардинально решить проблемы могли бы облегчение или отмена визового режима между ЕС и РФ. Нарва как раз расположена на этой границе.
Академия МВД — шанс для развития приграничья
Эстонское государство хочет укрепить присутствие государственных структур на Северо-Востоке страны, где компактно проживает русскоязычное население. Один из вариантов, обсуждаемых в парламенте и правительстве, — переезд в Нарву Академии МВД. Фирма Narva Gate предложила создать академгородок на исторической территории Кренгольма — в здании бывшей Георгиевской фабрики. Были парламентарии из Рийгикогу, осматривали территорию, но еще ни один министр не посетил Кренгольм для изучения обстановки на месте.
По словам руководителя фирмы недвижимости, проектирование и строительство нового комплекса для Академии МВД займут минимум два года. Я.Микк также говорит, что в этом проекте готова участвовать шведская строительная фирма Scanska.
Варианты разные. Например, здание, реконструированное на средства владельцев фирмы Narva Gate, а также земельный участок можно Академии МВД продать. Другой вариант — сдавать учебный комплекс в аренду. Я.Микк говорит, что появление в Нарве Академии МВД придаст мощный импульс развитию города, а также — развитию проекта Нарва Сити. Помимо учебных помещений появятся магазины, кафе, другие объекты. Академия и прилегающая территория займут 10% всей исторической территории Кренгольма.
Окончательный выбор места будущей дислокации академии зависит от правительства.
Быстрые нити Кренгольма
Narva Gate живет не только планами, связанными с масштабным проектом. На территории Кренгольма после остановки фабрик жизнь не затухала. Фирма недвижимости ищет арендаторов и сдает помещения под новые производства. Сегодня здесь около сорока фирм, в которых занято около 700 работников. В основном фирмы арендуют не исторические здания, построенные в XIX веке, а постройки более позднего — советского периода. В частности, в здании Отделочной фабрики намечает открыть текстильное производство фирма с русским капиталом Chrisman OÜ. Это завтрашний день, а сегодня десятки производств выпускают продукцию. Так, на территории Кренгольма вырабатывают синтетические нити, используемые в качестве основы для автомобильных шин, запасные части для автомобилей Volvo, ведется пошив мебельной обивки из натуральной кожи, на заводе Waldchnep изготавливают детали для электромоторов. Развиваются другие производства.
На пути к безвизовому режиму
Так станет ли граница более человечной для людей и бизнеса?
По сообщению INTERFAX.RU, в понедельник 4 июня на прошедшем в Санкт-Петербурге саммите Россия-ЕС вновь обсуждался вопрос визовых проблем граждан РФ. "Подлинное партнерство невозможно, пока существуют визовые барьеры для граждан наших стран", — сказал Владимир Путин, открывая рабочее заседание саммита. Президент РФ назвал визовый режим "тормозом" на пути развития гуманитарных и экономических связей между Россией и Европейским Союзом. "Мы готовы двигаться к безвизовому режиму еще быстрее. В значительной степени мяч находится на стороне наших европейских партнеров", — сказал Путин.
Он отметил, что российская сторона понимает сложности, связанные с этой инициативой, в частности то, что Еврокомиссия должна согласовывать введение безвизового режима со всеми странами ЕС.
Путин также высказал мнение, что многие страхи, связанные с возможностью введения безвизового режима, необоснованны. "Страхи по поводу наплыва трудовых мигрантов из России, мне кажется, сильно преувеличены. То же самое касается и криминальных элементов. Криминальные элементы, кто хотел, все там уже, в Европе, и ездят без всяких виз", — отметил президент. Он подчеркнул, что от наличия визового режима в первую очередь страдают простые граждане. "Надеюсь, что мы будем двигаться по этому пути (введения безвизового режима) быстрее, чем было до сих пор, и в конечном итоге договоримся. Россия к этому готова", — заявил Путин.
Председатель Европейской комиссии Жозе Мануэль Баррозу со своей стороны был осторожен в прогнозах и оценке перспектив. "Я выступаю за безвизовый режим". Но добавил, что есть какие-то технические вопросы, которые нужно решить. Он также сообщил, что в ближайшее время до конца будет доведена работа над соглашением об упрощении визового режима, а также сказал о прогрессе, который достигнут в процессе реализации так называемых совместных шагов РФ-ЕС на пути к безвизовому режиму.
