DELFI В СОЧИ: ФОТО: Как выглядит бывшая эстонская деревня, а ныне - горнолыжный курорт, и как идут строительные работы
Большой Сочи, официально — муниципальное образование город-курорт Сочи, вовсю готовится к приему олимпийцев и любителей спорта. Строительство ведется повсеместно: возводятся жилые комплексы, вокзалы, дороги, уже проведены железнодорожные пути от аэропорта, который расположен на окраине Адлера, части Большого Сочи, до поселка Красная Поляна, который по эстонским меркам назвать поселком сложно.
Роза Хутор — расположенный в Адлерском районе горнолыжный курорт, где будут проходить горнолыжные соревнования Олимпиады, — тесно связан с Эстонией: дело в том, что там находилась деревня, основанная эстонскими семьями. Первой на этой земле поселилась семья Ааду Томберга, последней была семья Ааду Рооса, фамилию которого русские произносили как ”роза”. Отсюда — первая часть названия. Вторая часть — "хутор" — появилась также как дань эстонской культуре. Ранее это место носило название Урочище Ржаная Поляна.
Когда началась подготовка к Олимпиаде, государство выкупило земли у проживавших там эстонцев.
Горнолыжный курорт Роза Хутор находится у подножия Главного Кавказского хребта на берегах реки Мзымта. Расположенные здесь жилые комплексы и гостиницы в первую очередь рассчитаны на размещение спортсменов во время соревнований. Как рассказали порталу Delfi работники местных гостиниц, зимой они закрыты для всех, кроме спортсменов, участвующих в международных соревнованиях, в остальное время здесь останавливаются делегации и простые туристы, хотя сейчас большинство помещений и улиц пустует.
К Олимпийским играм в Сочи была проведена железная дорога из Адлера в Красную Поляну, был запущен новый поезд ОАО "Российские железные дороги", который разработали в сотрудничестве с Siemens AG. С 1 мая этого года поезд ходит по маршруту аэропорт — Сочи — Адлер, однако журналистам был продемонстрирован весь путь — вплоть до Красной Поляны.
В первый рейс "Ласточка" отправилась 23 января 2013 года по маршруту Москва — Санкт-Петербург. Максимальная скорость поезда составляет 160 км/ч, а эксплуатация возможна при температуре от +40 до -40 градусов без особых ограничений, с учетом условий морского климата, причем предельные рабочие температуры для оборудования систем безопасности, расположенного снаружи вагона, и без подогрева составляют от +50 до -55 градусов.
