В Таллинне же за семь лет данные валидации не использовали для улучшения маршрутных сетей. Если учитывать, что на общественном транспорте столицы в год совершают примерно 141 млн поездок, то за семь лет их накапливается около миллиарда. Поскольку многие пассажиры не удосуживаются провалидировать поездку, можно сказать, что за семь лет провалидированы сотни миллионов поездок.
Таллиннский департамент транспорта объясняет, что данные валидации показывают только реальное использование общественного транспорта, а не спрос на транспорт, следовательно, на их основании невозможно планировать маршрутную сеть. "Например, о районах, где сейчас отсутствует общественный транспорт, нет и данных валидации, поэтому невозможно оценить потенциальное количество пассажиров и то, в какой район хотели бы ездить жители", — объясняет заместитель руководителя Департамента транспорта в области общественного транспорта Удо Отс.
По словам Отса, работу общественного транспорта планируют на основании спроса на поездки. Используют данные передвижения людей между реальным местом жительства и работы и другими важными пунктами. Эти данные получают из государственных регистров и исследований. Например, данные Налогово-таможенного департамента дают информацию о местах жительства и работы людей, где в час пик мог бы быть потенциально самый большой спрос на поездки, и помогают оценить целесообразность открытия новых маршрутов или продления имеющихся.
Данные валидации, по словам Отса, важны, чтобы получить информацию об использовании в Таллинне видов общественного транспорта, маршрутов, остановок и валидации разных видов билетов. При этом он приводит всего один пример, где эти данные реально использовали: в подготовленном Таллиннским техническим университетом в конце 2017 года исследовании "Развитие системы общественного транспорта Таллинна, оптимизация маршрутной сети". В исследовании сопоставлены районы с потенциально высоким спросом (на основании данных Налогово-таможенного департамента) с реальным количеством пользователей общественного транспорта (на основании данных валидации). В соответствии с этим даны рекомендации, между какими районами следовало бы улучшить транспортное сообщение. "Например, в исследовании был указан новый маршрут между Вяйке-Йысмяэ и Ülemiste City, которую планируется открыть в будущем году", — указывает Отс.
Лучше не глушить мотор во время заправки. И вот почему
Впервые за 70 лет: в США смертельную инъекцию сделают женщине
Топ-5 семей, которые присвоили себе почти все богатства России
Новый симптом КОВИД ошарашил учёных