ПЕЧАЛЬНАЯ ПЕРСПЕКТИВА? На самом деле Евросоюз не оплатит Rail Baltic

На строительство железной дороги Эстония должна раздобыть около полумиллиарда евро. Сделавшие анализ рентабельности британцы предлагают — стоит взять кредит. Идут разговоры и о привлечении частных средств. Однако значительная часть эстонцев знает, что Брюссель оплатит до 85 процентов стоимости строительства.

Исследование, проведенное три года назад британской фирмой AECOM, рисует красивую картину, как строительство железной дороги даст в Эстонии работу 3283 работникам. На приобретение земли пойдет более ста миллионов евро. Самая дорогая она в Таллинне — 300 000 евро за гектар. В Пярну гектар стоит 70 000 евро, в деревнях — 15 000 евро. И даже болото в цене — гектар обойдется в 1500 евро.

Исследование британцев свидетельствует, что в Эстонии в строительство Rail Baltic придется инвестировать 1,081 млрд евро. 85 процентов этой суммы — 919 млн евро. Такой денежный поток пришел бы из Брюсселя, Эстонии осталось бы добыть "только" 162 млн евро.

В действительности, с самого начала речь идет о том, что Евросоюз покроет 85 процентов не стоимости всего строительства, а лишь недостачу, которую в будущем не в состоянии будут покрыть доходы от пассажиро- и грузоперевозок. Причем и эта сумма под вопросом, пишет Eesti Ekspress.

Но будет ли столько грузов и пассажиров, сколько насчитали британцы? И ведь только одной готовности Эстонии недостаточно — Rail Baltic заработает только тогда, когда свою часть дороги построят все три государства и трасса спокойно продолжится в Польше.

Пока неясно, сколько вообще денег Эстония получила бы в Брюсселе. Последние новости говорят, что до 2016 года она может ждать из соответствующего фонда 191 млн евро.