ФОТО: В Вильнюсском аэропорту появились "самолеты для богатых"
Прилетающие в Вильнюсский аэропорт пассажиры с недавнего времени могут увидеть на аэродроме два самолета необычного цвета. Это самолеты бизнес-авиации, час полета на которых обходится состоятельным клиентам в несколько тысяч евро.
На покрашенных в фиолетовый и черный цвет самолетах Bombardier CRJ200 еще совсем недавно в Европе летали по 50 пассажиров, но сейчас в эти самолеты смогут попасть только богатые предприниматели, политики и представители мира развлечений, их там поместится 14. Правда, среди клиентов компании Klasjet, осуществляющей частные рейсы, литовцев будет немного.
Не прошел еще и месяц с тех пор, как самолет компании, предлагающей услуги VIP-клиентам, перевез первых пассажиров на курорт Средиземного моря.
Гендиректор компании Виталий Капитонов не раскрывает детали первого полета. Конфиденциальность — один из наиболее важных аспектов. Вы никогда не услышите, кто и куда точно летел.
Два произведенных в Канаде самолета Bombardier конвертированы из простых коммерческих самолетов в частные год назад. Вместо 50 мест в одном самолете оборудовано 14, в другом — 10. Один самолет был переделан в Германии, другой — в США.
В салонах самолета, кроме обычных мест, есть и диваны, на которых можно вздремнуть.
Капитонов рассказал, что при обслуживании особо важных клиентов большое значение имеют дополнительные удобства. В самолетах оборудованы телевизоры, системы Playstation, удобная кухня, кофейный аппарат. Еда в самолет поступает не с обычных предприятий, поставляющих продукты на самолеты, а из ресторанов.
Глава компании заказных рейсов утверждает, что основной клиент Klasjet — много зарабатывающий предприниматель, который может себе позволить заплатить за такую услугу.
Капитонов не скрывает цену услуг. По его словам, цена зависит от времени перелета. Один час на частном самолете Klasjet стоит 6000 — 6500 евро. Примерно столько в среднем в год зарабатывает житель Литвы.
Ждет ли самолет на месте отдыхающих клиентов, зависит от сезона. Если отдых занимает несколько дней, или в это время нет других заказов, самолет ждет в чужом аэропорту. Если заказы есть, услуги оказываются другим клиентам, а потом самолет возвращается забрать отдыхающих.
На вопрос, почему самолеты базируются в Вильнюсском аэропорту, если большая часть клиентов будет с Востока, собеседник ответил, что здесь — полное обслуживание самолетов. Klasjet принадлежит Avia Solutions Group.
"Но в будущем планируется базироваться в других аэропортах Восточной Европы, где спрос больше", — сказал он.
Сейчас в Klasjet два капитана из Австралии и четыре вторых пилота из Литвы.
"В конце месяца у нас будет уже четыре капитана", — сказал глава компании.
В самолете пока клиентов обслуживает одна стюардесса — уже три года работающая в компаниях частных рейсов Инга из Украины, но сейчас ищут еще стюардесс.
Капитонов рассказал, что к 2018 году авиапарк планируется расширить 10 самолетов. Он утверждает, что рынок заказных VIP рейсов не так чувствителен к экономическим кризисам.
