Космонавт Леонов раскрыл причину гибели Юрия Гагарина
Первый космонавт Земли Юрий Гагарин погиб 27 марта 1968 года, когда под руководством инструктора полковника Серегина выполнял учебный полет на самолете МиГ-15УТИ. Самолет разбился недалеко от деревни Новоселово Киржачского района Владимирской области.
Алексей Леонов сообщил, что выводы о причине гибели Гагарина он сделал, получив доступ к рассекреченным материалам комиссии, расследовавшей гибель Гагарина.
"20 лет я боролся, чтобы рассказать правду о гибели Юрия Гагарина", — сказал он.
По его словам, 27 марта 1968 года во время пилотирования самолета экипажем Владимира Серегина и Юрия Гагарина в том же районе несанкционированно оказался другой самолет. Это был Су-15, вылетевший с аэродрома Жуковский. Его пилот нарушил режим и спустился на высоту 450 м, после чего на форсаже прошел в облаках на расстоянии 10-15 метров рядом с самолетом Серегина-Гагарина и перевернул его. После этого самолет Серегина-Гагарина вошел в глубокую спираль на скорости 750 км в час, совершил полтора витка и на выводе из штопора столкнулся с Землей.
Леонов подчеркнул, что это не версия, а подлинная причина гибели Гагарина. Она подтверждена в ходе вскрытия рассекреченного конверта с выводом комиссии.
"Я хотел бы, чтобы и семья Гагарина знала правду о его гибели", заявил Леонов. И отказался назвать имя пилота самолета Су-15, из-за разгильдяйства которого погибли Гагарин и Серегин.
Леонов объяснил, что ему предоставили возможность назвать истинную причину авиакатастрофы на условии, что он не обнародует имя летчика, которому сейчас за 80 лет, и состояние здоровья которого весьма тяжелое. "Я дал слово, что не назову", — подчеркнул Леонов.
* * *
Алексей Леонов — советский космонавт № 11, первый человек, вышедший в открытый космос. Дважды Герой Советского Союза (1965, 1975).
18—19 марта 1965 года совместно с Павлом Беляевым совершил полет в космос в качестве второго пилота на космическом корабле "Восход-2". Тогда же Леонов совершил первый в истории космонавтики выход в открытый космос продолжительностью 12 минут 9 секунд.
Во время выхода проявил мужество, особенно в нештатной ситуации, когда разбухший космический скафандр препятствовал возвращению космонавта в космический корабль. Войти в шлюз Леонову удалось только стравив из скафандра излишнее давление, при этом он залез в люк корабля не ногами, а головой вперед, что запрещалось инструкцией.
Перед посадкой отказала автоматическая система ориентации. В результате "Восход" совершил посадку в нерасчетном районе в 180 км севернее Перми — в глухой пермской тайге. Две ночи космонавтам пришлось провести одним в лесу при сильном морозе.
В 1965—1969 годах Леонов входил в группу советских космонавтов, готовившихся по советским программам облета Луны Л1/"Зонд" и посадке на нее. Полет пилотируемого корабля "Зонд-7" по лунно-облетной программе был предварительно назначен на 8 декабря 1968 года, но полет был отменен. Леонов был главным кандидатом на то, чтобы стать первым человеком, которому предстояло побывать на поверхности Луны, но и эта программа была отменена.
В 1971 году Леонов был командиром основного экипажа Союза-11. Но незадолго до старта экипаж сменили, полетели дублеры — и погибли. В 1975 году совместно с Кубасовым, совершил второй полет в космос в качестве командира космического корабля "Союз-19" по программе — "Союз — Аполлон". Тогда впервые в мире была проведена стыковка кораблей двух разных стран.
В период с 13 по 22 марта 1968 года он совершил 18 полетов общей продолжительностью 7 часов. Перед самостоятельными вылетами ему оставались последние два контрольных полета — с летчиком-инструктором, командиром полка, Героем Советского Союза Владимиром Серегиным.
Утром 27 марта 1968 года в 10:18 Гагарин и Серегин взлетели на учебном самолете МиГ-15УТИ с подмосковного аэродрома Чкаловский в Щелково. На момент взлета условия видимости были нормальными — нижняя кромка облаков была в 900 м над землей. По плану, он должен был долететь до определенного квадрата, выполнить несколько несложных фигур и вернуться обратно.
Выполнение задания в пилотажной зоне должно было занять не менее 20 минут, но уже в 10:31 Гагарин сообщил на землю об окончании задания, запросил разрешения развернуться и лететь на базу. После этого связь с самолетом прервалась.
Анализ отпечатков стрелок кабинных и наручных часов Гагарина показал, что катастрофа произошла в 10:31, то есть через 50—70 секунд после последнего радиообмена с Гагариным.
Когда стало ясно, что у самолета уже должно было закончиться топливо, в зоне полетов начались поиски, которые продолжались более 3 часов. В удалось обнаружить обломки самолета в 65 км от аэродрома. Утром следующего дня на ветке нашли клочок летной куртки Гагарина с талонами на питание. Позже был обнаружен бумажник с водительскими правами и фотографией Королева.
В связи с гибелью Гагарина в Советском Союзе был объявлен общенациональный траур — впервые в истории СССР в память о человеке, не являвшемся на момент смерти действующим главой государства.
Урны с прахом Юрия Гагарина и Владимира Серегина захоронены в некрополе у Кремлевской стены. У Юрия Гагарина осталась жена и двое дочередей. Елена Гагарина сейчас является генеральным директором музея-заповедника "Московский Кремль", Галина Гагарина — профессор, заведующая кафедрой национальной и региональной экономики Российского экономического университета академии им. Плеханова, кандидат экономических наук.
Результатом работы комиссии стал 29-томный отчет, до сих пор хранящийся в архивах под грифом "секретно". Отчет комиссии был засекречен, и его детали известны только из статей и интервью отдельных ее членов. Тем не менее, кое-какие выдержки из него были ранее опубликованы.
Официальные выводы комиссии: экипаж из-за изменившейся в полете воздушной обстановки совершил резкий маневр и сорвался в штопор. Несмотря на попытки летчиков вывести машину в горизонтальный полет, самолет столкнулся с землей, экипаж погиб.
Отказов или неисправностей техники обнаружено не было. Химический анализ останков и крови летчиков посторонних веществ не выявил. Комиссия КГБ обнаружила многочисленные нарушения в работе наземного персонала аэродрома.
Версию, что самолет ушел в штопор, отмели еще в 1968 году: УТИ МиГ-15 трудно входит в штопор, а оказавшись в нем, легко выводится, особенно если учесть, что запас высоты был достаточный — 4000 метров.
В 2011 году, к 50-летнему юбилею полета Гагарина в космос были рассекречены выводы госкомиссии о возможных причинах его гибели. Наиболее вероятной причиной падения самолета, согласно данным Архива президента РФ, является резкий маневр уклонения от шара-зонда или, что менее вероятно, для предотвращения схода в верхний край облачности. В результате маневр привел к попаданию самолета в закритический режим полета и к падению.
Если версию с шаром-зондом еще можно рассматривать, то отсылка к погодным условиям, по мнению экспертов, не выдерживает серьезной критики: погода утором 27 марта 1968 года была вполне приемлемая для полетов.
Дело в том, что МиГ-15, на котором вылетели в свой последний полет Гагарин и Серегин, был сделан в Чехословакии. На машинах советского производства вентиляция регулировалась рычагом, на чешских самолетах — кран напрямую соединял кабину с атмосферой.
Скорее всего, пилоты обнаружили, что кабина негерметична, уже находясь на высоте 4 тысячи метров. Как было предписано инструкцией того времени, они немедленно начали снижение до отметки 2 тысячи. Но, согласно этой гипотезе, летчиков погубило именно неукоснительное следование инструкции: самолет начал снижаться со скоростью 145 метров в секунду (по современным правилам вертикальная скорость снижения не должна превышать 50 м/с), резкий перепад давления вызвал обморок у обоих пилотов, что и привело к катастрофе.
В пользу этой теории говорит еще и то, что самолет падал так, как будто никто не пытался его выровнять: не были сброшены обороты двигателя, более того, руки пилотов не находились на ручках управления.
Именем Гагарина названы научно-исследовательское судно, работавшее в Атлантическом океане, серийный самолет Sukhoi Superjet 100 с бортовым номером EK-95015, Саратовский государственный технический университет, аэропорты Оренбурга и Намибе (Ангола).
Федеральным космическим агентством учреждена награда — знак Гагарина, именем Гагарина назван немецкий авангардный звукозаписывающий лейбл Gagarin Records. За стартовым комплексом на площадке №1 космодрома Байконур закрепилось название "Гагаринский старт".
Кроме того, в Континентальной хоккейной лиге с 2008 года разыгрывается "Кубок Гагарина", выведен сорт гладиолусов под названием "Улыбка Гагарина", а редкий минерал, найденный в шахтах Восточно-Казахстанской области Казахстана, был назван гагаринит.
Что касается космоса, то именем Юрия Гагарина назван "кратер" на обратной стороне Луны и астероид. На Луне американские астронавты оставили памятные медали с изображением людей, отдавших жизнь освоению космоса. Среди двух медалей с изображением советских космонавтов — одна с изображением Гагарина.
Днем 9 октября 1963 года в Рижском аэропорту приземлился самолет ИЛ, который был вынужден прервать полет в Англию (и далее — на Кубу) из-за плохих погодных условий. Этим рейсом в длинное путешествие отправился Юрий Гагарин с женой Валентиной, а также генерал-лейтенант авиации Николай Каманин.
После встречи в аэропорту председатель исполнительного комитета Рижского совета депутатов трудящихся Янис Пакалнс вручил космонавту знак Почетного гражданина Риги. Потом гости посетили значимые места города. На следующий день, 10 октября, Гагарин и его спутники улетели из Риги.
B 1961 году сразу после первого полета в космос руководство латвийской компартии всерьез обсуждало возможность присвоения Риге названия Гагарин, сообщает журнал "Открытый город". С предложением о переименовании выступил первый секретарь ЦК КПЛ Арвид Пельше.
В городах Латвии названий, связанных с первым космонавтом Земли, сейчас нет. А вот в советское время одна из улиц Риги носила его имя. Улица Ю.Гагарина, протяженностью немногим более двух километров, расположена в микрорайоне Тейка: начиналась от Д/К "ВЭФ" и заканчивалась около т/ц "Альфа". После восстановления независимости Латвии улице дали название Ропажу.
Была переиименованы и некоторые другие названия рижских улиц на тему космонавтики. В частности, Космонавтикас гатве теперь Дж.Дудаева гатве, ул.В.Терешковой — ул.Буллю, ул.С.Люлина — ул.Даммес, проспект Комарова — проспект Курземес.
В Даугавпилсе ул.Ю.Гагарина существовала с 1961 по 1992 годы, позже была переименована в ул.Ятниеку. В Яундубулты был детский лагерь, носивший имя Ю.Гагарина (сейчас — лагерь Knipska).
Улицы Гагарина сохранились в небольших латвийских поселках. В частности, в Варнавичи и Индре Краславской волости, в Эглайне Илукстенской волости, в Тадайки Приекульской волости.
