Франкфурт-2009. Глава третья: электричество
Компания Renault не скрывает своих амбиций: в ближайшие 5 лет французы хотят встать во главе электрической революции. Для воплощения столь дерзкого плана нужны решительные действия и верные бойцы. И то и другое теперь в наличии. Во главе коллектива — четырехместный хетч Zoe Z.E, оснащенный уникальными дверьми, которые открываются вместе с панелями крыши. Автомобиль приводится в действие 95-сильным электромотором. Полной зарядки аккумуляторов хватает на 160 км, а максимальная скорость, на которую способна "Зоя" достигает 140 км/ч. Специальные солнечные панели в крыше, связанные с климатической установкой, помогают сэкономить заряд для охлаждения или отопления салона.
Второй автомобиль линейки — городской скутер Twizy. Забавный автомобиль с 20-сильным электромотором, разработанный как альтернатива 125-кубовым мотороллерам, сможет разгоняться до 75 км/ч. Пассажир будет сидеть за водителем.
В Renault подумали и о тех, кому требуется вместительная машина. "Зеленый" фургончик Kangoo Z.E заимеет в комплектации камеры заднего вида вместо привычных боковых зеркал и полностью закрытые литые диски — все для того, чтобы снизить коэффициент лобового сопротивления и, тем самым, увеличить продолжительность поездки на одной зарядке.
И, наконец, флагманом линейки с нулевыми выбросами (Z.E расшифровывается как Zero Emissions) станет шикарный седан Fluence. Мотор здесь такой же, как у Zoe. Несмотря на то, что седан на 200 кг тяжелее хетчбэка, за счет хорошей аэродинамики, специальной резины и оптики с низким потреблением энергии вы сможете проехать на полной зарядке те же 160 км.
Для своих электромобилей Renault собираются ввести специальную программу Quickdrop, позволяющую клиенту поменять севший аккумулятор на заряженный в любом салоне дилера марки. Замена займет всего 3 минуты, а старая батарея встанет на зарядку. Причем модель Fluence будет оснащена специальной навигационной системой, которая укажет путь до ближайшей станции зарядки или салона Renault.
Вся линейка электрических автомобилей Renault должна стать доступной для потребителя в уже 2011 году. Скорее всего, к этому времени все 4 автомобиля станут выглядеть более "приземленно".
Audi не могли оставить концепт-кар BMW Vision без достойного конкурента. Представленный во Франфурте e-tron стал долгожданной электрической версией суперкара R8. Космический минимализм, по мнению дизайнеров из Ингольдштата, станет основой для последующих электро-Audi. Каждая деталь, будь то диодовые фары или аэродинамичные колесные диски, напрямую влияют на запас хода суперкара. Правда, точной цифры никто не так и озвучил. Зарядка происходит от обычной домашней розетки.
E-tron приводят в движение 4 электромотора суммарной мощностью в 309 л.с. Но самое невероятное — это крутящий момент: целых 4500 Ньютон-метров! Электрокар способен покорить первую сотню через 4,8 секунды после старта и разгоняться вплоть до 200 км/ч. И никаких вредных выбросов!
470-килограммовая литий-ионная батарея расположена сзади, тем самым инженеры обеспечили e-tron отменным управлением. Общий вес автомобиля, построенного на алюминиевой пространственной раме, составляет около 1600 кг. Развесовка по осям — 42 к 58. Пока неясно, когда концепт-кар обретет серийный статус. Однако новые технологии, которыми восторгались зрители Франкфурта, мы, наверняка, очень скоро увидим на новых моделях немецкого производителя.
Дешевый "Трабант", ставший автомобильным символом ГДР, с 1957 по 1991 год разошелся по миру тиражом более 3 млн. экземпляров. Во Франкфурте легендарная машина получила заветный билет в ХХI век.
Новинку создала известная в Европе своими игрушечными моделями компания Herpa в сотрудничестве с ателье IndiKar. "Трабант" действительно получился похожим на игрушку. Кузов выполнен в стиле универсала Trabant P601, выразительный передок с диодовыми фарами напоминает акулью морду.
Пятиместный ретро-кар оснащен 63-сильным электромотором и литиевыми аккумуляторами, которые обеспечивают автомобилю движение на протяжении 160 километров. От обычной бытовой электросети с напряжением 230 вольт батареи можно полностью зарядить примерно за восемь часов, а при использовании 380-вольтовой розетки это время сокращается до двух часов. Кроме того, на крыше "Трабанта" установлены солнечные батареи, питающие бортовую электронику машины. По данным разработчиков, максимальная скорость новинки составляет 130 километров в час. Цены на модель nT, которая станет конкурировать с Mini и Fiat 500, будут начинаться с 10 000 евро.
Электро-мания захлестнула не только европейских производителей. Индийская компания REVA показала на автосалоне во Франкфурте двух- и четырехместные модели линейки G-WIZ — NXR (Next Revolution) и NXG (Next Generation). Обе зеленые не только снаружи, но и внутри.
NXR представляет собой городской семейный автомобиль. Максимальная скорость составит 100 км/ч, а на одной зарядке можно будет проехать 160 км. У хетчбэка предусмотрено вместительное багажное отделение. Более спортивная NXG сможет проехать на одной зарядке 200 км. Модель оснащена крышей типа "тарга", которую можно снять.
Но самое интересное заключается в том, как индийцы планируют заряжать литий-ионные аккумуляторы. По словам представителей REVA, когда батарея садится, достаточно будет набрать специальный номер или отправить текстовое сообщение, и машина будет вновь готова отправиться в путь. О том, как именно работает технология, во Франкфурте не рассказали. Зато объявили цены на хэтчбек NXR, на который уже поступают заказы. Более дешевая версия со свинцово-кислотными батареями с запасом хода 80 км будет стоить 9995 евро, а версия Intercity с литиево-ионными источниками питания, способная проехать вдвое больше, обойдется в 14 995 евро.
Именно так, с восклицательным знаком, пишется название нового городского автомобиля от VW. Линейка Up!, наверняка, знакома нашим читателям, теперь в ней появился полностью электрический автомобильчик. Четырехместный E-Up! обладает электромотором мощностью 60 кВт (210 Н-м крутящего момента), который способен разогнать "народный электромобиль" до сотни за вполне приличные 11,3 секунды. А более актуальная для города скорость — 50 км/ч — доступна уже через 3,5 секунды после старта. Максимальная скорость ситикара составляет 135 км/ч.
Автомобиль, напоминающий "фольксвагеновскую" модель Lupo, весит всего 1085 кг. Полная зарядка от бытовой электросети, после которой можно будет преодолеть около 130 км, займет 5 часов. Инженеры уделили особое внимание практичности городского автомобиля, у которого все сиденья, кроме водительского, складываются, образуя абсолютно ровный пол.
Массовое производство модели E-Up! может начаться уже в 2013 году, однако руководитель VW Мартин Винтеркорн пока что настроен скептически: по его словам реально доступными для простых потребителей электрокары станут не раньше, чем к 2020 году.
