Бесплатный проезд: нам всем придется заплатить за это немыслимую цену
Мэр Таллинна вышел с революционным предложением сделать с 2013 года общественный транспорт полностью бесплатным. В том же году состоятся местные выборы. Реализация этого плана потребует из городского бюджета 20,1 миллиона евро только для того, чтобы общественный транспорт мог работать в нынешнем виде, не говоря уже об инвестициях в транспортные средства, инфраструктуру и повышение зарплат водителям. Если коммунальный департамент столицы не может организовать даже нормальную уборку снега (в чем мы снова убедились), а детские сады по-прежнему страдают от недофинансирования, то откуда можно найти еще 20,1 миллиона? Разумеется, только при помощи болезненного перекраивания бюджета города, игнорируя более серьезные проблемы. Однако позитивным является то, что на мартовском голосовании по вопросу бесплатного общественного транспорта жители Таллинна смогут выразить свое мнение насчет предвыборной горячки политиков и их популизма.
Нынешняя ситуация с общественным транспортом Таллинна вызывает беспокойство. Например, средний возраст трамваев уже перевалил за 25 лет, а водители, в чьих руках, по сути, здоровье и даже жизни пассажиров, получают около 600 евро в месяц "чистыми", урезанные графики на многих линиях заставляют людей набиваться в автобусы, как шпроты в консервную банку.
Все, кто посещал страны Западной Европы и Скандинавии, наверное, заметили, насколько там удобен и быстр общественный транспорт. Особенно впечатляет транспортная система Берлина. Различные виды общественного транспорта сведены в одно место, что позволяет делать быстрые и удобные пересадки. Сам транспорт тихий, чистый и относительно новый, передвигаясь на трамвае или метро, сразу и не поймешь, что это железная дорога.
Неужели мы никогда не сможем насладиться подобным комфортом? Уверен, что в будущем сможем, если будут выполнены некоторые элементарные условия: пассажиры платят за услугу справедливую цену, государство и местные самоуправления наращивают инвестиции, а конкуренция становится причиной борьбы за клиентов, что повысит качество. Именно так это работает во многих развитых странах. Плата за проезд там, конечно, не низкая, но и качество далеко не низкое. Успешно развивать столь сложную инфраструктуру лишь вливаниями бюджетных денег не получится. Это все-таки услуга, а не социальная помощь. Если городские власти хотят помочь горожанам, то пусть введут новые льготы для конкретных групп населения, а не коммунизм!
Еще более подозрительной эта инициатива кажется из-за 2013 года, когда планируется отменить билеты. Это год выборов. Вероятно, целью является раздать предвыборные подарки, которые, по заверению мэра Сависаара, обеспечат людям "настоящую свободу передвижения". Я, как житель города и пассажир искренне благодарю мэра за заботу, однако моя настоящая свобода передвижения обеспечивается конституцией Эстонской Республики, а вот качество передвижения могло бы быть действительно лучше — при помощи новых и удобных трамваем, троллейбусов и автобусов.
До сих пор общее качество, скорее, страдает, несмотря на постоянное повышение цен за проезд. Сейчас при использовании трамвая просто необходимо иметь при себе наушники с громко играющей музыкой, иначе очень сложно перенести этот треск. Кроме того, председатель правления Таллиннского трамвайно-троллейбусного объединения Тоомас Сепп высказал мнение, что отмена платы за проезд резко увеличит число пассажиров, это потребует уплотнения графиков. Опять-таки дополнительные расходы.
Таллиннский общественный транспорт взят в заложники одной жаждущей власти партией. Такое ощущение, что в Таллинне взятие предвыборных заложников уже стало традицией. Перед прошедшими парламентскими выборами на пост вице-мэра по культуре и образованию поставили главного редактора городской газеты "Столица" Яну Тоом. Используя резкую и популистскую риторику, она начала призывать бороться с подходящей к концу языковой реформой в русских гимназиях. Интеграция получила очередной удар. Таким образом, успешно собирали русские голоса. Теперь возникло желание получить голоса тех, кому нравится бесплатный сыр. А он, как известно, бывает только в мышеловке. Мы все будем вынуждены заплатить за эту немыслимую роскошь.
Если подумать чуть шире, то на самом деле можно спокойно найти варианты, позволяющие значительно снизить цены на проезд и ввести дополнительные льготы. И такое решение было бы абсолютно правильным. Во-первых, ликвидировать пропагандистские газеты "Столица" и "Pealinn" — экономия 579 000 €. Во-вторых, ликвидировать Таллиннское ТВ — экономия 2 410 000 €. В-третьих, перестать заказывать предназначенное для пропаганды эфирное время у ПБК и других — экономия 643 334 €. Всего на общественный транспорт, не причиняя ни малейшего ущерба, можно перенаправить 3 632 334 € . Кто же будет скучать по этому пропагандистскому мусору?
Ну, а пока остается лишь наблюдать, как будет развиваться очередное предвыборное свинство центристов. Многие видные журналисты и политики уже заявили, что весь это разговор кинули аудитории, чтобы отвлечь внимание от очередного коррупционного скандала в Центристской Партии. Но, есть одна вещь, которая может серьезно повредить авторам фокуса. У всех жителей столицы есть возможность сказать на мартовском голосовании свое "нет" безответственному популизму. К этому я и призываю!
