Инватакси действует в Таллинне еще с 1998 года. Столица была новатором в плане организации этой услуги. Сейчас такси для инвалидов есть и в других городах страны. Клиенты в целом довольны услугой. Конечно, много на такси не разъездишься. Но, тем не менее, уже для многих людей, которые в силу проблем со здоровьем не могут пользоваться общественным транспортом, инватакси стало незаменимой услугой.

Как стать клиентом

В начале этого года в Таллинне насчитывалось 26 398 человек с разной степенью инвалидности. На данный момент 1503 из них стали постоянными клиентами столичного инватакси. Причем среди них преобладают русскоязычные пенсионеры.

Эта услуга предназначена для людей с тяжелой или глубокой степенью инвалидности, полученной вследствие расстройства опорно-двигательного аппарата, зрения или другой сложной проблемы со здоровьем, которая не позволяет человеку самостоятельно пользоваться общественным транспортом.

До недавнего времени координацией инватакси занималась Таллиннская палата инвалидов. Но с марта этого года эта обязанность легла на плечи чиновников городского Департамента социальных дел и здравоохранения. Для клиентов такси это по большому счету ничего не меняет. Прием нуждающихся в клиентских карточках по-прежнему ведется в Палате инвалидов.

Любой желающий стать клиентом инватакси должен предоставить паспорт, справку о степени инвалидности и справку от семейного врача, в которой отмечено, какими вспомогательными средствами он пользуется в связи со своим недугом. Также потенциальный клиент должен быть зарегистрированным жителем Таллинна.

Спустя 10 рабочих дней ходатайствующему выдается именная магнитная карта для пользования инватакси. Ее нельзя передавать другим лицам. Но в то же время клиент не обязан ездить в такси один, родственники или другие близкие вполне могут поехать с ним, на цену проезда это никак не влияет.

Как работает система

Для заказа такси клиент должен сообщить по телефону диспетчеру свое имя, адрес и номер магнитной карты. Диспетчер скажет номер такси и ориентировочное время прибытия. В общем, схема такая же, как и в обычном такси. Хотя если вам нужна помощь, чтобы дойти до машины, то об этом тоже надо сказать диспетчеру. Водитель может помочь спуститься или подняться в пределах первого этажа. Если же клиент находится выше, начинает действовать спецтариф — 1,60 евро за каждый этаж и столько же за помощь в лифте. Это включается в стоимость проезда.

Город установил месячный тариф на проезд в 32 евро, из которых четверть, то есть 8 евро платит клиент. Остальное оплачивается из бюджета города. Сразу после поездки клиент оплачивает свою часть счета наличными или банковской картой и получает от водителя подписанный чек. Если лимит в 32 евро уже превышен, то клиент оплачивает проезд полностью.

На данный момент услугу инватакси в Таллинне оказывает фирма Tulika takso. Машины ничем не отличаются от обычного такси. Всего услугу оказывает около 200 автомобилей. Водители такси прошли специальное обучение по оказанию помощи клиентам с различными потребностями.

Но такси Tulika не может обслуживать клиентов, передвигающихся на инвалидных креслах. Для них существует аналогичная услуга инваавтобуса, которую предоставляет фирма Termak. Специально оборудованные микроавтобусы надо заказывать за 12 часов до поездки. Здесь месячный лимит составляет 152 евро, это примерно 8 получасовых поездок. Клиент платит 1 евро за начало поездки и по 0,10 евро за каждый километр. К примеру, поездка длиной 5 километров обойдется в 1,50 евро.

В месяц инваавтобус выполняет в среднем 500 заказов. Обычное же инватакси гораздо популярнее. Так, в апреле инватакси Tulika заказали 2440 раз, то есть ежедневно выходит по 80 заказов.

Лимит стоило бы удвоить

Рита Горускина — постоянный клиент инватакси, пользуется этой услугой с самого ее появления в 1998 году. Женщина еще с детства вынуждена бороться с диагнозом ”церебральный паралич”. Ходить Рита может, но с большим трудом и только с помощью специальной опорной трости.

По словам Риты, обслуживанием инватакси она довольна. ”Если сравнивать качество услуги с тем, что было раньше, то сейчас, конечно, стало намного лучше. Раньше приходилось ждать такси и по два часа, сейчас они приезжают в течение 10 минут. Водители отзывчивые, помогают, когда надо. Возможно, у кого-то другая точка зрения, но у меня жалоб нет”, — говорит Рита.

Единственная проблема — маленький денежный лимит. Поскольку Рита, несмотря на проблемы со здоровьем, ведет довольно активный образ жизни и руководит работой Союза инваспорта Эстонии, ей часто приходится пользоваться такси. Месячного лимита в 32 евро явно не хватает.

Одна поездка на такси Рите обходится в пределах 2 евро. Это четверть от общего счета, которую женщина оплачивает сама. Остальное платит город. Когда лимит кончается, то Рита оплачивает поездку сама, но уже выбирает более льготное такси. По возможности женщина пользуется общественным транспортом.

По словам Риты, больше всего инватакси нужно зимой. ”Летом еще можно проехать на автобусе. А зимой до транспорта уже сложнее добраться, ведь остановки далеко от дома, на улице скользко, убирают не везде. И это я говорю только про себя. Другим людям с глубокой инвалидностью такси нужно круглогодично. Поэтому, конечно, хотелось бы больше лимита. В идеале могло бы быть еще 32 евро”, — говорит женщина.

Она добавляет, что если в связи с новой реформой трудоспособности кто-то из людей с инвалидностью сможет найти работу, то услуга инватакси станет еще более востребованной. Ведь не все смогут пользоваться общественным транспортом, чтобы добраться на работу.

Координатор инватакси Тийа Тийк согласна с тем, что лимита в 32 евро недостаточно. ”Этот лимит действует уже больше 10 лет. За это время повысились и тарифы, и плата за начало поездки. Клиентов становится больше, и денег не хватает. Я уже обращалась к мэрии по этому поводу”, — говорит Тийа Тийк.

По словам вице-мэра Таллинна Мерике Мартинсон, в этом году у города нет средств для увеличения месячного лимита на проезд, это можно обсуждать лишь при составлении бюджета на 2015 год.

Мартинсон также отметила, что клиенты довольны предлагаемой услугой, поэтому никаких технических изменений в организации инватакси в ближайшее время не планируется.

Что говорят водители

Водитель инватакси Владимир с 10-летним стажем работы тоже отмечает, что 32 евро хватает ненадолго.

”Часто приходится возить людей из Пирита в больницу в Ыйсмяэ. Это далеко, поездка в один конец обходится в 12 евро, то есть даже на две поездки туда-обратно лимита не хватает. Если врачи находятся рядом, допустим, у тех, кто живет в Мустамяэ, то им хватает на 4-5 поездок”, — констатирует Владимир.

В плане работы, по словам водителя, главное — найти подход к каждому человеку, потому что попадаются придирчивые клиенты с тяжелым характером. Помогать с передвижением приходится каждому второму пассажиру. Иногда случаются казусы, например, описанное сиденье. По словам водителя, в таких случаях за чистку приходится платить из своего кармана. ”Не будешь же брать деньги с инвалида”, — говорит Владимир.

Он добавляет, что каждые два года водители инватакси проходят курсы, где среди прочего их учат, как собирать и разбирать инвалидные коляски и другое оборудование, которое можно перевозить в багажнике.

Проходят курсы и водители инваавтобуса.

”Это медицинские курсы, а справляться с инвалидными колясками — наша ежедневная работа. Физически, конечно, тяжело, когда приходится кого-то поднимать на коляске на четвертый этаж. Если человек весит под 100 килограммов, плюс вес кресла, а в доме нет лифта и лестница неудобная, некоторые водители отказываются помогать, просто потому, что это опасно”, — говорит водитель инваавтобуса Урмас.

По его словам, чаще всего людей нужно отвозить, конечно же, в больницу. Но иногда кого-то приходится забирать и из ресторана в пять утра. В этом плане пункт назначения может быть любым. А в автомобиле всегда есть запасное кресло на случай, если у клиента нет своего.

За пределами Таллинна

Инватакси есть и в других городах Эстонии. Например, в Тарту эта услуга действует с 2006 года. Чтобы стать клиентом, надо написать заявление в отдел социального обеспечения города и предоставить справку об инвалидности. Социальный работник лично придет на дом, чтобы проверить, действительно ли человек нуждается в услуге инватакси. Решение принимается в течение месяца.

Так же, как и в Таллинне, в Тарту действует лимит на проезд в 32 евро. Но, в отличие от столицы, здесь клиенты оплачивают одну треть от стоимости поездки. Плюс к этому жители Тарту, которые вынуждены регулярно ездить на лечебные процедуры, могут ходатайствовать о дополнительном лимите в 32 евро. А работающие люди с инвалидностью могут рассчитывать на лимит до 64 евро.

На данный момент в Тарту около 1100 клиентов инватакси. Большая часть из них — люди пенсионного возраста. Услуги инватакси оказывают 60 машин, три из которых с возможностью перевозки так называемых колясочников.

В Пярну есть аналогичная услуга инватранспорта. На данный момент ею пользуется 433 жителя летней столицы, преимущественно люди старше 60 лет. В мэрии подчеркивают, что данную услугу нельзя назвать такси, так как она не подразумевает выполнения всех сиюминутных заказов. Хотя таких, как правило, и не бывает. Люди планируют свои поездки заранее. Заказ делают минимум за день, а иногда и за два месяца. Услугу оказывают всего два специально оборудованных автобуса. Преимущество пярнуского инватранспорта в отсутствии лимита, а клиент платит всего 0,40 евро за начало поездки и по 0,15 евро за каждый километр. Для получения услуги следует также обратиться в социальный отдел мэрии Пярну.

Сложнее обстоит дело в городах Ида-Вирумаа. Инватакси таллиннского образца здесь нет. Хотя, по словам представителя уездной управы Валентины Луниной, вопрос транспорта для людей с инвалидностью в каждой волости каким-то образом решается.

В Йыхви есть частная фирма, предоставляющая услуги медтранспорта (www.medtransport.ee). Специально оборудованные автомобили со всеми удобствами могут доставить пациента и в больницу, и на праздник не только в пределах города, но и всей страны. При необходимости, можно даже за границу выехать. Естественно, это удовольствие не дешевое, и клиент полностью оплачивает услугу сам. К примеру, поездка из Йыхви в Кохтла-Ярве обойдется в 25 евро, в Нарву — 70 евро, а за границу 0,75 евро за километр. Тем не менее, фирма существует уже восемь лет, и ее услуги востребованы.

Поделиться
Комментарии