BMW раскрыл свой высокотехнологичный гибридный спорткар Vision
Под сводами грядущего франкфуртского мотор-шоу одной из самых ярких
звезд будет бело-голубой гибридный концепт BMW Vision
EfficientDynamics. Компактный спорткар причудливой формы, вышедший
из-под руки Адриана ван Хойдонка, по словам самих же создателей —
концентрат высоких технологий, добытых баварцами. Vision призван
показать нам будущее, в котором бал будут править экономия с экологией.
Свойственный машинам BMW спортивный дух также сыграет не последнюю
партию.
Концепт Vision — спортивное купе с посадочной формулой 2+2, возведенное
на алюминиевом шасси с алюминиевой же подвеской. Кузов соткан из
углепластика, а некоторые его части — крыша и стекла — из
поликарбонатного стекла-хамелеона, которое при ярком свете
самозатемняется. Двигатель расположен перед задней осью, что положительным образом сказывается на развесовке, пишет drive.ru.
Автомобиль приводится в движение сразу тремя моторами и новой шестиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Основной — 163-сильный (290 Н-м) трехцилиндровый турбодизель объемом 1,5 л. Ему помогает крутить заднюю ось встроенный в маховик трансмиссии электромотор мощностью 51 л.с. (290 Н-м), а еще один электродвигатель через односкоростную трансмиссию приводит в движение переднюю ось.
Последний развивает 80 л.с., но стоит придавить акселератор на 30 секунд, и мощность вырастает до 112 л.с. При следующем нажатии — до 139, правда, всего на 10 секунд. После нехитрых подсчетов получается, что максимальная мощность прототипа - очень даже серьезная: 356 л.с. и 800 Н-м крутящего момента.
При этом Vision способен проехать на одной лишь электротяге не более 50 км. Зарядка литиево-ионных батарей от бытовой розетки (220 вольт) займет всего 2,5 часа. Если же вам удастся раздобыть сеть с напряжением в 380 вольт, данная процедура отнимет всего 44 минуты. Частично заряд помогает сохранить система рекуперации энергии при торможении.
Кроме того, за оптимальное распределение энергии и готовность автомобиля отвечает специальный компьютер. Он при помощи различных систем (навигация, start/stop, датчик дождя, камера ночного видения, активный круиз-контроль) анализирует ситуацию на дороге и сводит к минимуму эффект неожиданности, подготавливая автомобиль к возможным дорожным ситуациям.
Что касается дизеля, то он расходует жалкие 3,76 л на 100 км. И хотя
бак вмещает всего 25 л, создатели уверяют, что при полной заправке и
максимальном заряде батарей Vision сможет проехать 690 км, выбрасывая
при этом каждые 100 км пути всего 99 г CO2.
Аэродинамике машины уделили особое внимание. В результате коэффициент лобового сопротивления — всего 0,22. Длина автомобиля — 4,6 м, ширина — 1,9, высота — 1,2 м. Снаряженная масса — 1395 кг. На концепте установлены легкие колесные диски и шины с низким сопротивлением качению размерностью 195/55 R21.
Ну а теперь — о самом вкусном для большей части публики, которой плевать на все технологии, чистоту выхлопа и скромные аппетиты. Для тех, кто сомневается в пригодности подобных автомобилей и смеется над приставкой "спорт". Речь о динамике. И она тут очень высока. Разгон до сотни занимает 4,8 с, а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч.
Получается, что на Vision возможно все: гонять, заряжать, экономить, беречь природу и самого себя. Единственное, чего пока нельзя, так это приобрести автомобиль. Баварцы, однако, обещают, что в 2012 году они выпустят ограниченное количество серийных версий. Цена неизвестна, но вряд ли высокие технологии будут дешевы. Тем же, кто купить Vision не сможет или не успеет, предлагаем не расстраиваться — все подобные примочки уже начали разбегаться по широченному модельному ряду BMW.
