Без счетчика нельзя

Нарвитяне привыкли ездить в такси, платя фиксированную цену — 2 евро за поездку. Городские власти считают сложившуюся ситуацию ненормальной. Претензий к таксистам множество. Так, например, вице-мэр Нарвы по городскому хозяйству Максим Волков считает, что многие таксисты используют старые и небезопасные машины. Также необоснованно дешевые такси осложняют жизнь муниципальному автобусному
предприятию Narva Bussiveod.

Но главное, Максим Волков считает, что поддерживать такую низкую цену можно только благодаря нелегальной схеме работы: таксисты уклоняются от налогообложения, скрывая свои истинные доходы. В качестве примера Максим Волков рассказывает, что видел официально проведенную по документам зарплату таксиста в 47 евро в месяц.

"Садясь в такси и платя 2 евро без счетчика, мы, с одной стороны, выигрываем, с другой — проигрываем, поскольку подоходный налог не попадает в бюджет, — сказал вице-мэр на встрече с прессой на прошлой неделе. — Если таксист везет вас, не включая счетчик, не нужно к бабке ходить, чтобы понять, что нарушается закон об общественных перевозках".

Проверяющих не хватает

По словам Максима Волкова, Налогово-таможенный департамент знает об этой проблеме, хочет ею заниматься, но просто не имеет достаточного количества сотрудников, чтобы контролировать соблюдение таксистами закона. Представители налогового органа встречались с представителями нарвских властей, прося их о помощи. Однако, и у города недостаточно сил, чтобы изменить ситуацию.

Сейчас в управе работает лишь один чиновник, который ведет дела по различным нарушениям и имеет право налагать штрафы.

"Есть надежда на новый отдел, который появится после реорганизации управы, — сказал Максим Волков. — В любом случае, рано или поздно
этим придется заниматься".

Стоит отметить, однако, что реорганизация управы явно забуксовала. Но даже если анонсированный Надзорный отдел в итоге появится, в этом случае следить за соблюдением городских правил будет не один чиновник, как сейчас, а три. И на этих двух дополнительных чиновников руководители города обещали взвалить уж очень много различных вопросов.

Не дешевле, чем в Таллинне

Член правления SETI Takso Валерий Федюшин категорически отвергает претензии к техническому состоянию такси. По его словам, чтобы получить в Нарве разрешение на таксоизвоз, среди прочих документов нужно представить бумагу о дополнительном техосмотре. В ходе этого техосмотра специалисты проверяют не только состояние машины, но и наличие счётчика, принтера, обязательных наклеек с информацией для пассажира, плафона на крыше.

Что касается фиксированной, низкой, цены, Валерий Федюшин отмечает, что предприниматели имеют право сами устанавливать цены на свои услуги.
"Сейчас Prisma и Maxima в конкурентной борьбе замораживают цены на некоторые товары, — приводит он пример. — Максим Волков же не говорит, что это связано с неуплатой налогов".

По словам руководителя таксофирмы, таксисты обычно зарегистрированы как предприниматели-физические лица и платят налоги самостоятельно.
Поэтому налоговикам нужно предъявлять претензии каждому конкретному таксисту, которого они заподозрили в неуплате налогов. Но для многих
таксистов извоз — это лишь подработка после основной работы. Во многих случаях, по словам Валерия Федюшина, этим и объясняются низкие официальные зарплаты.

Кстати, цену в 2 евро Валерий Федюшин не считает низкой.
"Я часто бываю в Таллинне, езжу там на такси, — рассказывает он. — И могу сказать, что у всех таллиннских таксофирм, кроме Tulika".

Takso и такси Tallink, цена за километр получается даже ниже, чем в Нарве. При таллиннских расстояниях поездки за 3 — 5 евро — это нормально. Наши клиенты больше 2 евро платить не готовы. Мы поднимали цены до 3 евро в новогоднюю ночь — и было очень много возмущенных этим клиентов. По счетчику люди просто не будут ездить на такси.

Валерий Федюшин отмечает, что в этом случае множество таксистов или обратятся в Кассу по страхованию от безработицы, или переедут в другой город и, соответственно, будут платить налоги там.

"Если просчитать на шаг вперед, получится, что городу выгоднее такси не трогать", — говорит Валерий Федюшин.

Помните пиратские маршрутки?

По мнению Валерия Федюшина, городские власти борются с дешевыми такси прежде всего как с конкурентами муниципального автобусного предприятия.

"Разница между нами в том, что мы не берем ни копейки из городского бюджета и работаем лучше — всегда знаем, где и сколько машин нужно клиентам, — говорит Валерий Федюшин. — Сейчас Narva Bussiveod отказывается от пригородных линий. А, вспомните, ведь в свое время городское автобусное предприятие таким же путем выдавило с этих линий маршрутные такси. Уверен, пассажиры подтвердят, насколько труднее им стало добираться до своих дач и до кладбища".

Поделиться
Комментарии