Внимание! Комментарии пишут читатели. Комментарии не редактируются. Содержание комментариев может не совпадать с мнением редакции. DELFI не отвечает за содержание комментариев читателей и просит читателей, пишущих комментарии, соблюдать нормы морали, не разжигать национальную и расовую рознь и обходиться без грубости. В случае игнорирования просьбы DELFI оставляет за собой право лишить пользователя возможности оставлять комментарии.
Сортировать по: Самые старые Самые новые Лучшие
01.06.2018 12:21
Вот какой ты…п а р а в о з :)
01.06.2018 12:23
01.06.2018 12:28
разгонял пар огетушителем-оригенап
01.06.2018 12:30
какой пар это не чайник интенсивное торможение а может и колодки заклинило
01.06.2018 12:35
барабаны накаляются и без всякого камня, сначала до невозможности приложить руку, потом до заметного дыма, потом до изменения цвета, использовать огнетушитель для резкого охлаждения чревато тем, что барабан просто лопнет. И не икарусы, не скании, ни вольво иль ивеко не исключение, все так в жару. При большой массе, выс.темпер-ре и постоянном пользовании - городской автобус образец постоянного неизбежного их нагрева или перегрева - не загородная трасса - где покатил и тормоза почти в покое и вне работы. А если лопнет - сделают виновным, в порче имущества, при всех благих намерениях.
    Показать еще комментарии (3) Комментарии загружаются...
    01.06.2018 19:30
    Доша ты про энергоакамуляторы может поподробней раскажешь?
    А то я при такой нехилой практике работы в автотранспорте первый раз от тебя узнал что они участвуют в рабочем торможении,а не в стояночном или на крайний случай в аварийном если пропадёт давление воздуха в системе...
    01.06.2018 21:26
    они уже лет 20 - в талл. авт. парке - на первых ещё тартуских сканиях, именно тормоз-замедлитель. И это никак не мешало греться торм.барабанам до раскалённого состояния, вони и дыма. Личный опыт. Тормозить реже или не-активней на городских линиях - ничего не даст - остановка через каждые 300 метров, севетофоры, пеш.переходы, подрезания - и вес машины и частое торможение всё равно их греют, или перекаляют. Передние выворачивают в сторону и вручную поджимают или отпускают. Остальные ранее тоже регулировали сами водиттели на диспетч.пунктах - на то и были эстакады. Коих давно теперь нет - и мы слышим, как подъезжающие автобусы - свистят, скрипят и звучат подклиниванием, и воняют тормозами - это - именно перегретые торм.барабаны. Сегодня и сейчас. А энергоаккумулятор появился совсем недавно, и, у тех у кого он есть, энергия торможения - расходуется не только на нагрев зажимающихся(или прижимающихся - у кого как, колодки/диски) тормозов - но и на увеличивающееся усилие на вращении генератора. Чем больше усилие на тормоз, тем сильней сопротивление генератора - тем сильней зарядка, тем сильней параллельно тормозящее замедление. Только при этом - только замедлителей моторных и энергомзамедлителей генераторных - без тормозных устройств - традиционных - колодки,диски - не бывает. И всё равно нагрузка на них, а масса автобуса, выс. темп.окр.среды и частота остановок в городе - неизбежно и постоянно греют(и перегревают) барабаны. Чудес пока на отнаблюдовывается, у кого есть нюх, чувствуют, приближающийся лёгкий атас, нюхом. Легко, даже на легковых. Даже с вентилируемыми. Характерный запах, не перепутываемый..)) И не помогают новшества. Они возвращают часть энергии не на нагрев зажимаемых торм.механизмов - а в заряд энергоакк-ов - но мощность движков становится сегодня выше. Массы не уменьшаются, жара добавляет свою часть, а скорость набора/торможения при постоянных старт/стоповых работах немедленно греет. Других пока нет.
    01.06.2018 21:53
    Это не энергоакамулятор то что вы описали,это ретайдер. Он или магнитный или гидравлический.
    На ваших сканиях стоит два энергоаккамулятора на рабочем мосту,в нём же в связке тормозные камеры снизу рабочего тормоза. Принцип,при работе воздух отжимает пружину в камере энергоаккамулятора и камера работает свободно. При постановке на стояночный из него просто выходит воздух,тогда шток в камере блокирует трещётку которая в суппорте прижимает колодки к тормозному диску.
01.06.2018 13:19
01.06.2018 13:21
Чёрный ящик есть?
01.06.2018 13:22
Бесплатный автобус.
01.06.2018 13:36
Ну что филин? Очередного таланта на передний мост пересадили?
03.06.2018 00:58
Бред полный.да и новость неочем.
12.06.2018 08:00
А писали что плохо только в Темптансе... В ТЛТ дела то не лучше...
Оставить комментарий
Вы находитесь на странице анонимных комментариев, чтобы комментировать как зарегистрированный пользователь, зайдите сюда
комментировть как анонимный пользователь
Публикуя комментарий, вы соглашаетесь с правилами
Транслит

TOP НОВОСТИ