Внимание! Комментарии пишут читатели. Комментарии не редактируются. Содержание комментариев может не совпадать с мнением редакции. DELFI не отвечает за содержание комментариев читателей и просит читателей, пишущих комментарии, соблюдать нормы морали, не разжигать национальную и расовую рознь и обходиться без грубости. В случае игнорирования просьбы DELFI оставляет за собой право лишить пользователя возможности оставлять комментарии.
Сортировать по: Самые старые Самые новые Лучшие
Комментарий удален
Анонимные комментарии
13.11.2017 10:46
Это анонимномый комментарий добавленный пользователем "Лесник" и поэтому виден только под анонимномой закладкой
13.11.2017 10:46
Я помню, как рыдал на плече у мужа.
    13.11.2017 12:57
    А я помню как рыдал на плече у шведа в каюте
    17.11.2017 19:03
    Март Лаар лжет снова и снова...Какие тайны лежат на дне?

    «Специальная комиссия эстонского парламента, созданная для продолжения расследования обстоятельств вывоза с территории Эстонии военной техники на пароме "Эстония" в 1994 году, обнародовала свой заключительный отчет, пишет РИА Новости. Однако под отчетом комиссии, созданной из представителей всех шести фракций эстонского парламента, стоят подписи только пяти человек. Представитель фракции Центристской партии Эвелин Сепп выступила с особым мнением, в котором обвиняет одного члена комиссии - Тривими Веллисте (союз Isamaa/Res Publica) в том, что он знал о перевозках военной техники на этом пароме. Именно эти перевозки, по мнению Сепп, и стали причиной крупнейшей морской катастрофы послевоенного времени. По словам Сепп, тогдашний член правительства Марта Лаара, а ныне депутат парламента Тривими Веллисте (Trivimi Velliste) на заседании комиссии заявил, что ему было известно об этом. Сепп ссылается на записанные в протоколе заседания 13 января 2006 года слова Веллисте: "То утверждение, что руководители Эстонии, которые приходили сюда давать свидетельства, ничего не знали, не отвечает действительности". Март Лаар лжет снова и снова и со спокойным сердцем принимает от шведского государства т.н. плату за молчание, оформляемую ему через совет Банка Швеции или в виде премии "свободной рыночной экономики" в размере миллионов", - утверждает Сепп.
    Для того, чтобы окончательно установить причину гибели «Эстонии», неоднократно предлагалось поднять остатки судна. Однако эти инициативы не находят поддержки у официальных властей Эстонии и Швеции. Еще в 1995 году подписанное Эстонией, Финляндией и Швецией международное соглашение запретило проводить какие-либо исследования на месте гибели судна.
    Тем не менее, в конце августа 2000 года тележурналисты немецких и американских телекомпаний и американский предприниматель Грек Бэмес отважились на экспедицию к месту, где затонул паром, с целью провести независимое исследование судна.
    По однозначному заключению и германских, и американских институтов, на борту "Эстонии" произошел взрыв. Эти данные подтвердил и авторитетнейший английский эксперт, который обобщил результаты всех четырех проведенных анализов. В 2001 году директор судоверфи Meyer Werft Вернер Гуммель заявил, что судно, "без сомнения, стало объектом террористического акта". На борту затонувшего парома в день его гибели находилась советская военная техника. По его словам, в 1994 году паром "Эстония" несколько раз перевозил грузы, которые запрещено было досматривать таможенникам. В 2004 году газета "Постимеэс", со ссылкой на источник спецслужб Эстонии, подтвердила, что "спецслужбы Швеции могли напрямую или через посредников закупать в Эстонии до 31 августа 1994 года секретную советскую технику воспльзовавшись нераберихой в связи с развалом СССР". Вскоре после этого бывший в 1994 году начальником таможни Швеции Свен Петер Олссон в интервью Шведскому радио сообщил, что в то время таможня и вооруженные силы Швеции заключили договор, в соответствии с которым таможенники не проверяли прибывающие пассажирским паромом Estonia машины с купленной у российской армии электроникой. Олссон, сославшись на секретность информации, отказался сообщать, насколько масштабной была перевозка военной техники на пароме»
Комментарий удален
13.11.2017 11:31
эта трагедия затронула очень многих. почти от каждого было слышно, что, либо родственник ,либо знакомый был на нем и погиб. я тогда была ребенком и впечатления остались на всю жизнь. до сих пор предпочитаю брать билеты на утро-день когда активное водное движение.
13.11.2017 15:54
так вроде как люди по сию пору реагируют. И хотят обьективного расследования.
13.11.2017 17:52
Как реагировали ? Шок , ужас , растерянность..
Впервые в жизни мой день рождения не отмечали как обычно.
Конечно , эту трагедию забыть не получится , да и не надо. Плохо одно...виновные не наказаны , живут- жируют. Но есть суд Высший , я знаю.
17.11.2017 19:01
Неужели съемка 1994 года??? Может 1934?
Оставить комментарий
Вы находитесь в разделе зарегистрированных комментариев, чтобы комментировать анонимно зайдите сюда
либо комментировать анонимно
Публикуя комментарий, вы соглашаетесь с правилами
Транслит