ГОЛОСУЙ: Какая модель достойна титула "Авто года в Эстонии"
Страна у нас маленькая, всего по чуть-чуть. Автомобильный журналист - профессия крайне редкая, нас всего около 15 человек. О машинах регулярно пишут журналы Autoleht и Tehnikamaailm, порталы AutoNet, WhatCar, DelfiGarage и DelfiForte, газеты Postimees, "День за днем" и "Деловые ведомости". Посему ответственность при выборе "Авто года" на всех лежит большая.
Сначала составляется лонг-лист претендентов на титул, куда входят абсолютно все новые модели, появившиеся на местном рынке с 30 сентября 2010 года по 30 сентября 2011 года.
В этом году, учитывая не только новые модели, но и рестайлинги, в Эстонии стали доступны почти 60 машин, среди которых были новые модели Audi A6, Audi A7 Sportback, Audi Q3, BMW 1-series, BMW 6-series, Chevrolet Aveo, Chevrolet Orlando, Citroën C4, Citroën DS4, Fiat Doblo, Ford Focus, Ford C-Max, Honda Jazz, Hyundai Genesis Coupe, Hyundai ix20, Hyundai i40, Hyundai Veloster, Kia Picanto, Kia Rio, Land Rover Freelander2, Lexus CT200h, Mazda5, Mercedes-Benz CLS, Mercedes-Benz C-Coupe, Mercedes-Benz SLK, Mini Coupe, Mitsubishi i-MiEV/Citroen C-Zero/Peugeot iOn, Nissan Micra, Peugeot 508, Renault Latitude, Seat Alhambra, Suzuki Swift, Toyota Verso-S, Volkswagen Amarok, Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat и Volkswagen Tiguan, а также рестайлинги BMW X3, Chevrolet Cruze HB, Chevrolet Captiva, Fiat 500C, Ford Mondeo, Honda Accord, Isuzu D-Max, Jeep Grand Cherokee, Jaguar XF, Mazda2, Mercedes-Benz C-, CL- и R-class , Nissan X-Trail, Opel Corsa, Opel Antara, Opel Astra Sports Tourer, Peugeot 308 и 207, Renault Laguna, Subaru Forester и Volvo V60.
Согласитесь, выбрать из такого многообразия лучшие автомобили по объективным параметрам крайне сложно. Благо очень многие модели за эти 12 месяцев побывали в тестах, а посему первоначальное мнение относительно них уже составлено.
После ознакомления с лонг-листом организаторы конкурса, который проходит уже 12-ый раз подряд, просят всех действующих автожурналистов составить свои ТОП-10, на базе которых вычисляется финальная шестерка. По традиции после оглашения имен финалистов шесть моделей собирают на самой большой кольцевой гоночной трассе Аудру под Пярну чтобы коллеги-журналисты могли освежить впечатления и нащупать предел возможностей каждой попавшей в финал машины.
Итак, холодное утро на трассе Аудру вместе с 15 журналистами в этом году встречают Audi A6, Citroen C4, Ford Focus, Hyundai i40, Peugeot 508 и Volkswagen Passat. Надо отметить, что шестерка в этом году получилась куда более одноплановой, нежели в прошлом. Ни одного кроссовера и даже ни одного "японца". Хотя Audi A6 все равно выбивается на фоне остальных своей ценой. Не хочу никому навязывать свое мнение, но странно, если титул "Авто года в Эстонии" будет носить модель, на которую никто не может накопить....
Тесты на гоночном треке - совсем другое, нежели более привычные тесты в городских условиях. Здесь можно понять поведение каждого автомобиля (неважно, спортивного или не очень) в резких поворотах, при экстренных ускорения и торможениях. После активных тестов на треке многие моменты проясняются, это практика используется по всему миру.
Главное на трассе Audruring было постоянно помнить о том, что мы выбираем не "Спорт-кар года", а все-таки "Авто года в Эстонии".
Первые "Авто года в Эстонии" выбрали в 2000 году, тогда им стал Peugeot 206. В прошлом году титул завоевал Opel Astra, всего на один бал от нее отстал Opel Meriva.
Своими впечатлениями о каждой из шести машин я поделюсь в следующей статье о конкурсе, пока же хочу узнать ваше мнение.
Итак:
